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Por los que ya no están.
A día de hoy, Air Europa ya no cuenta con ningún Airbus A330 en sus filas. Aquí vemos al "Kilo Tango Golf", el MSN: 0950, que fue entregado nuevo a la aerolínea mallorquina en Julio de 2008. Actualmente este grandullón se encuentra almacenado en Ciudad Real desde Octubre de 2020.
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"Aeromexico 22 pesado" procedente de la ciudad de Mexico.
El siempre bien recibido Dreamliner mexicano, aquí vemos al N446AM, Número de serie 39292, que fue entregado nuevo a Aeromexico en Mayo de 2018.
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Amazon 1444 con destino a Cologne.
El precioso 737 carguero del gigante Amazon, curiosamente un ex Ryanair, que tras 17 años volando para la low cost irlandesa, en Noviembre de de 2020 pasó a formar parte Prime Air conservando su antiguo registro.
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"Valle de Arán / Vall D'Arán", con más de 16 años surcando los cielos, se trata del séptimo A321 más antiguo de iberia.
A fecha de hoy, este "pequeñajo" se encuentra estacionado en Las instalaciones de La Muñoza (Madrid) desde Marzo de 2020, a la espera de, esperemos, un buen futuro.
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"Te gusta Air Europa, y lo sabes!!"
Europa 9048 con destino a Tenerife-Norte, operado ese día por el MIH, mi Dreamliner favorito, bautizado como "Julio Iglesias", uno de los grandes cantantes de la historia de España. Actualmente este avión se encuentra almacenado en el aeropuerto de Ciudad Real desde Noviembre de 2020.
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"Europa 9161" procedente de Las Palmas alcanzando el umbral de la 32L.
Aquí vemos al Lima Yankee Romeo, uno de los 18 Boeing 737 que posee actualmente Air Europa, concretamente el MSN 36595, que fue entregado nuevo a la compañía balear en Diciembre de 2013.
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"Lima Alpha Bravo" alcanzando el punto de espera de la pista 30 de Loiu, bajo una gran tromba de agua, típica del norte de España.
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Recién llegado desde Madrid como Iberia 05KK (IB0522), hoy vemos al "November Fox Zulú", uno de los dos aviones de la compañía española que portan los colores de la alianza OneWorld. Dicho avión, con MSN 10002, fue entregado nuevo a Iberia en Septiembre de 2019.
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Desde el fin de la cuarentena del Coronavirus, todos los Sabados se están dejando ver por Barajas las reinas de los cielos de Air China. En la foto, vemos al 45, procedente de Beijin como Air China 907, rodar hacia su correspondiente stand de la T1. Número de serie 25882, entregado nuevo a Air China en Febrero de 1994.
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Swift 1PM despega de Oporto rumbo a Madrid. Aquí vemos al JBN, un clásico de los cargueros españoles, que con 30 años de servicio ha operado bajo el registro F-GHPK en Brit Air y en Air Atlantique, pero desde el año 2004 opera en su aerolínea actual, Swiftair. MSN 218, entregado a Brit Air en Diciembre de 1990.
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Vueling 3132 procedente de Las Palmas. Operado hoy por el November Charlie Sierra, uno de los muchos A20N entregados a Vueling en el año 2019.
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El KUB, uno de los A319 de Iberia que más se deja ver por Coruña. Bautizado como "Flamenco", fué el penúltimo "Babybus" en incorporarse a las filas de la compañía española en Marzo de 2010, con número de serie 3651.
Aquí lo vemos llegando desde Barajas como Iberia 05SH.
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Boliviana 776, procedente de Santa Cruz de la Sierra, alcanzando el umbral de la 32L.
Operado hoy por el CP-3017, todo un señor de la aviación, con más de 25 años de servicio, que empezó a volar en 1996 de la mano de Royal Brunei con registro V8-RBN, en 2004 pasó a ser operado por la compañía japonesa Skymark, dónde permaneció hasta 2007, año en el que pasó a formar parte de la flota de la brasileña Varig, donde permaneció hasta su quiebra en el año 2009, después lució durante un año los colores de otra aerolinea brasileña, Gol, tras esto estuvo 5 años volando en Europa, concretamente en Norwind, como VQ-BMU, y ya en el año 2006 pasó a formar parte de Boliviana.
MSN 27427, operando para Boliviana desde Febrero de 2016.
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Cubana 470 procedente de Santiago de Cuba.
Después de varios meses, se ha vuelto a dejar ver por Barajas el exótico Ilyushin 96, hoy vemos al CU-T1251 en corta final de la 32L.
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"Juliet Quebec Zulú", número de serie 2736, bautizado como "Genaralife", en honor a la residencia de los reyes nazaríes en Granada. Opera para Iberia desde Abril de 2006, y se trata del antepenúltimo A321 recibido por la aerolínea de bandera española.
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Tras 6 días estacionado en un remoto de la T4, el "Lima Echo Lima" de la British, es carreteado a la antigua pista 36R, junto al resto de sus hermanos almacenados en barajas, donde descansará espero que poco tiempo.
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Koreanair 591 procedente de Viena-Schwechat.
Vuelo operado por la imponente reina de los cielos, el Boeing 747, concretamente por la versión mas grande y moderna, el B747-8.
Aquí vemos al HL7629, MSN:37657, un joven 747 que lleva operando para Korean desde Junio de 2015.
Si la foto es aceptada, este será mi primer Jumbo en la base de datos de AC.
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Cygnus Air 9012, procedente de Tenerife-Norte, alcanzando el umbral de la 32L.
Vuelo operado por el "November Hotel Foxtrot", la última incorporación a la flota de Cygnus, un ex de American Airlines (N655AA) con más de 29 años en servicio, que fue reconvertido a carguero en el año 2019.
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Speedbird 9176, procedente de Londres-Heathrow, en corta final a la 32L.
Debido a la pandemia del Covid-19, British ha decidido almacenar sus A380 en el aeropuerto madrileño de Barajas, aquí vemos al "Lima Echo Golf" posar ante las cámaras de los spotters allí presentes. MSN: 161, Entregado nuevo a la compañía británica en Septiembre de 2014.
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Turkish 8QA, con destino Estambul-New Airport.
Mi primer Airbus A321N, el TC-LSN, con MSN: 9076 y sólo 11 meses de edad.
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