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Egyptair promocionando su selección de fútbol para el mundial. Va decorado de forma distinta por ambos lados
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En nuestro segundo raid aerofotográfico hicimos un circuito sobre Long Beach, donde pudimos ver hasta 5 C17, un DC-3 y un T-38
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Si aguantas el calor, la mina por las tardes es muy agradecida
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Una preciosidad en Duxford Flying Legends 2006
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Por fin algo exótico en Barajas!!
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Quemando el asfalto de la 33L...
Barajas Open Day
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Soltando estelas a primera hora
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Aprovechando un ejercicio con la RAF en Waddington, varios SU30 indios se dejaron caer por el Tattoo, digo dejaron caer, porque la exhibicion en vuelo fue el sabado y duro 1:30min, lo que viene siendo una pasada y un giro cerrado. Luego les dieron un premio.
Perdon por la calidad
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Una de las maniobras mas impresionantes de los demostradores de Airbus es la pasada a alta velocidad para realizar un cerrado giro a derechas en el que el avion llega a ponerse en un angulo de 120 grados. Esta maniobra se vio por primera vez en el ILA de Berlin y luego pudimos disfrutarla durante el RIAT y Farnborough
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La verdad es que se te ponen los pelos como escarpias al ver una formacion como esta, y escuchar el ruido que hacen
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Con los colores del equipo de Hockey de la capital de British Columbia
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Fuimos a cazar un 767 de la FA Italiana y nos encontramos este 757 saliendo de mantenimiento
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Impresionantes las pasadas del dia de las FAMET
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Siempre impresiona ver un 747 despegando, y si es de un visitante exótico, mucho mas.
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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Creo que solo faltaba yo por mandar una foto del Open Day de Barajas, asi que en vez del Torisimo me he decidido por el TAM
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Mi primer Basler en vuelo!!!
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Impresionante pasada a cuchillo de este monstruo.
No me he atrevido a retocar la foto porque no se por donde cogerla, esta demasiado gris
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Un trio historico en nuestra aviacion. La pena es que el I-16 estuviera en el lado de fuera, pero que le vamos a hacer, espero que podamos verlos juntos muchas mas veces
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