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Un fin de semana fantastico el que pasamos en Ibiza durante el Iberian Spotters meeting. No me cansare de agradecerlo a todos los organizadores y anfitriones.
Desde la caseta del ILS solo hacia falta un 17-85mm :)
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Despegando con el centro comercial Plaza Norte de SS Reyes de fondo
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Hay que aprovechar que en invierno hay más probabilidades de que salga por la R...
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Lo que hace 7 años vimos en un rincón como un amasijo de hierros y tuberias, le hemos ido viendo transformarse poco a poco y tomar la forma que ahora surca los cielos.
El Flying Legends 2012 ha sido su debut en vuelo.
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Impresionante la formación de "Cats" Que volvemos a ver volar junta después de casi 8 años, aunque cambiando el Tigercat por el Corsair
Duxford Flying Legends 2014
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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No se si he dicho alguna vez que es un pajaro que me encanta :)
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MAKS09
No es tan elegante como el B-1, pero es un rato bonito
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Durante los 90 se convirtieron una serie de DC10 cargueros a MD10, un paso intermedio entre el DC10 y el MD11. Incorpora cabina de cristal y se elimina el puesto del ingeniero de vuelo. En nuestro periplo por California pudimos ver 3 de ellos.
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El Lockheed M-21 es un derivado del A-12 diseñado para llevar en su lomo el drone D-21 (las letras M mother y D Daughter). Este drone fue un requerimiento de la CIA porque no estaba muy convencida de las capacidades del A-12, y llevaba en su interior equipos de reconocimiento. El programa consistía en 2 A-12 modificados con un pilon dorsal para llevar el drone. Para realizar la suelta, el M-21 debia provocar G negativas, pero en el cuarto lanzamiento de pruebas, en vuelo recto y nivelado, el drone sufrió un fallo de motor que resulto en una colisión entre ambos aparatos en el momento de desprenderse, lo que hizo que se cancelase el programa en 1966. Los drones siguieron utilizandose en el sudeste asiático, pero lanzados desde B-52 modificados
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CCA908 en ascenso desde la 36R. La humedad de la mañana y la proximidad del rio hacen estas estelas
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Aterrizando por la 33R con las nuevas torres de fondo.
Va por Alfonso
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Entre los 86 x 737 y 35 A320s cazamos alguno de colores :)
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Vista de uno de los satélites de la T5 a ultima hora de la tarde y despegando de vuelta a Madrid
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Por fin pillo un doble en Barajas, esta vez haciendo experimentos por SS Reyes.
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Un visitante poco habitual, despegando como un cohete por la 36R
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El primero de los 380 de LH quemando rueda
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Que mejor que 4 motores para secar la pista?
MSN57, entregado a Emirates el 30/11/2010
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De excursion al Tiger Meet nos perdimos por el aeropuerto carguero de Ostende, donde se encuentra preservado este 727 para entrenamiento. Ahora perteneciente a la empresa KHBO.
Una pena que estuviese enjaulado para sacarle de cuerpo entero
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