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El Villa de Bilbao operado por Aviaco pero con la librea de Iberia. El interior era totalmente Aviaco que lo voló hasta 1995.
La foto la tomé en un vuelo de entrenamiento en tomas y despegues en el aeropuerto de Villanubla.
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Instante en que el piloto Josep Ollé suelta la cuerda después de remolcar un velero Blanik. A él se la dedico, la tiré el día en que le conocí y todavía no me imaginaba que unos años más tarde sería mi instructor de vuelo a vela, un honor para mí.
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Nuestro admirado Spotter Josep Ollé, a quién dedico ésta foto, se dispone a iniciar otro vuelo de remolque de los muchos que realizó aquél magnífico día de primavera con la EC-CEK. Afortunados el alumno e instructor del Blanik de ser remolcados por un piloto de lujo que seguro les dejará en la base de alguna buena ascendencia y realizará el vuelo a la velocidad óptima para el velero, cosa que no es fácil y requiere experiencia y especialización.
Ésta foto la hice en uno de los mejores días de mi vida, el de mi bautizo en velero.
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En corta final pista 24L, sacando full flap y penúltimo vuelo del año proveniente de LEMH.
DC-3 actualmente conservado como monumento en Son Bonet.
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Apurando la pista 19, es algo corta para el 340, en una mañana de ventolera.
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Nueva matrícula en AviationCorner.
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Prinair, desaparecida en 1984, operaba una vistosa flota de 28 DH Heron con la misma librea pero de colores distintos al estilo Braniff. Estos fueron modificados por Riley Aircraft Corporation, sustituyendo los motores Gipsy Queen de 250 hp por los AVCO Lycoming IO540 de 290 hp. La red de Prinair llegó a ser muy densa entre aeropuertos de Puerto Rico y las Islas Virgenes.
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Desguace del Tarragona en La Muñoza.
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El flamante y por aquél entonces muy nuevo HIV "Villa de Bilbao" siendo atendido antes de su regreso a MAD.
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