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En carrera en la 06R. Cada vez es un avión más raro de ver en Palma.
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Un heavy de Aeroflot en Palma; lo que daríamos por volver a ver uno de estos aquí... Nueva matrícula.
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Al cierre de Aeromarket sus DC-3 se "concentraron" en Son Bonet. El EC-EJB es el que actualmente se está restaurando en la entrada del Aeródromo para colocarlo como monumento; curiosamente su aspecto general antes de ser trasladado no difería mucho del que tenía doce años atrás...
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El actual TM.12D-72 fue inicialmente TR.12D-72 con número de puro 408-01, camuflado. Aquí lo vemos en la cabecera de la 06L esperando a ceder el paso a varios EF-18; uno de ellos se ve a la izquierda del Aviocar.
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El que ahora luce en su deriva el tigre conmemorativo de las 100.000 horas en sus primeros años de andadura en España como CE.15-1 (ahora figura como CE.15-01) y sin el dibujo en la cola.
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Operado por Iberia entre febrero de 1974 y julio de 2000.
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Uno de los "Vivales" que faltaban en AC, actualmente operando con Air Italy como I-AIGM.
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"Méntrida" sobre la 24R de LEPA. Nueva matrícula en AC.
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Con colores de Aviaco aterrizando en PMI (nuevo en AC como AO).
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Un 747 de Aerolíneas que no estaba en AC. El OOZ acabó sus días como EC-IZL con Air Plus (Comet).
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"Tarragona", operado por Iberia entre 1974 y 1999, siendo desguazado en 2001 en Madrid.
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Aterrizando en PMI en vuelo de entrega hacia la India.
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Efectuó una toma y despegue por la 24R, para luego aterrizar por la 24L. Primer 319 Luftwaffe en AC.
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Otra nueva compañía en AC (y registro) que operó entre junio y diciembre de 1998 su único reactor, conservando colores y registro de Air Holland (la compañía española también operó BAe ATPs).
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Segunda vida para este MD.87, ahora como "biz-jet" un poco grande. Llegando a Palma procedente de Ibiza.
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De cuando varios aviones de Air Europa fueron arrendados a Iberia, despegando por la 06R de Palma. Escaneada de papel.
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Operado por AEA entre 1987 y 1999, habiendo portado en esos doce años tres matrículas españolas (EC-ECR/EC-781/EC-FKJ). Bautizado como Virgen de la Peña de Francia. Nueva matrícula en AC.
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Regresando a Son San Juan como IWD010P en vuelo de pruebas antes de ser entregado a Go Air; se comprueba que lleva las compuertas del tren abiertas (aunque no escuchamos declarara ninguna emergencia).
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