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El apodado "Color Bird" del VFA-136. Cada escuadrón de la US Navy decora especialmente una aparato, normalmente el matriculado "X00"
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Solo se modificaron unos pocos oriones con el radar dorsal para el CBP (Custom and Border Protection)
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Flying Legends 08.
Este B-17G es propiedad de una fundación americana pero este verano se está pegando unas vacaciones por Europa siguiendo los que los ingleses denominan la "Air Display Season". La verdad es que no estaría nada mal verlo en una FIO (soñar es gratis...)
Fué construido en 1944 y tras la guerra trabajo para Partt and Wittney como probador de motores (que se instalaban en el morro). Entre 1992 y 2004 fué completamente restaurado a condición de vuelo.
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Museo de FAMET
Este es uno de los 6 primeros aparatos que tuvieron las FAMET. Entregado en 1966, estuvo volando hasta 1980
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AIR TATOO 06. Línea de vuelo de EFAs. Es interesante comprobar la marcada diferencia de tono de pintura entre los monoplazas españoles y el biplaza y monoplaza británicos.
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A pesar del viento de costado y lo limitado de la bahía nos dieron un gran espectáculo. De lo mejorcito de un gran festival de Gijón 2018.
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Uno de los dos últimos Azor que volaron. Buena parte de los años 80s se los pasó como remolcador de blancos, cuando el resto de los aviones de este modelo llevaban jubilados hacia tiempo. Ahora es un monumento en las instalaciones de EADS-Getafe.
De este mismo avión Paco Andreu subió esta foto de hace casi 30 años:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=173142
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Durante el dia de visita en el puerto de Valencia. En el fondo del hangar del Principe de Asturias estaba plegado este Sea King Awacs. Curioso el radomo inflable.
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El prototipo del Alouette II. Quizás, el helicoptero europeo mas importante de la historía
Cuando el 12 de marzo de 1955 este mismo aparato voló por primera vez, nadie podía imaginar que sería el primero de una saga que llevaría a su fabricante (entonces Sud-Aviation, después Aeropatiale y hoy Eurocopter) a ser el lider mundial de helicopteros
Siendo un desarrollo del experimental Alouette I, su gran avance fué ser el primer helicoptero producido en serie y propulsado a turbina. El Bell 204 americano no voló hasta un año y medio después.
Pese a tener mas de 50 años (la mayoría de ellos como aparato de pruebas) este ejemplar luce impecable en el Museo de Le Bourget.
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El nuevo 412 de HSE está dedicado al servicio de helicóptero medicalizado de rescate para la diputación de Alicante. Aquí le vemos "de guardia" en su base de Muchamiel.
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BOOOOOOOOMBAAAAAA!!!!!!!!
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Cn 5627. Durante la exhibición de desembarco helitransportado en el festival Ciudad de Valencia 2006.
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El "gordito con boina" del DACT 2016 culminando el backtrack para despegar por la 03R
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Rematriculado hace poco (era el EC-MGJ y, antes, SP-SUF). Esta es la maquina que este verano ha hecho guardia desde la base forestal de Valdemorillo para el dispositivo de la Comunidad de Madrid)
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Fue una ocasión única el desfile sobre Moscú con motivo del 65 aniversario del fin de la SGM.
El Il-78 de la foto es uno de los 19 reabastecedores de la Fuerza Aérea Soviética, "BBC POCCNN" en cirílico, como aparece pintado en el Ilushin y en los Tupolev 24MR que lleva "enganchados".
Los 4 escoltas son los nuevos Yak 130, el nuevo entrenador soviético que pretende sustituir a los Aero L39 Albatross y tiene un "mellizo" occidental, el Aermacchi M-346 con quien compartió diseño inicial pero cuyas carreras se separaron finalmente.
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Durante el ensayo para el desfile del día de las FAMET
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A pesar de sus veteranía el "Hugues" era el único aparato militar español que nunca habia contemplado en vivo. Ese día me pude desquitar con tres de los escasos ejemplares que quedan aun.
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El mítico "H". Ya quedan pocos.
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