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La escotilla de la cabina esta abierta.
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(cn 4652) Corregido con indicación del screener. Un saludo y gracias por el aviso.
F.
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Ayer he ido a ver los ensayos para el próximo desfile del Día de la Hispanidad cuando los aviones volvían a LETO a media mañana. Tras el primero (un EF-18 de la Base), llegó este aun policromado Hércules, muy justo en apurar la cabecera y en frenar rápidamente con la reversa. Es curioso que los capós de los motores son del nuevo color "gris OTAN" que permite claramente un mejor camuflaje en el aire.
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Ensayos del día de la Hispanidad.
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Con variados colores de camuflaje, entrando por la 23 de Torrejón
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CREO QUE ES LA UNICA FOTO DE ESTE HERCULES EN TENERIFE NORTE
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En el aparcamiento de Maestranza Aérea de Sevilla, recién llegado para entrar a revisión. La cuba del aeropuerto y el carro de corriente al lado y preparados. Lo primero es llenarlo de combustible para ver las pérdidas que pueda haber en los depósitos.
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La cabina del Hercules con todos sus instrumentos menos el HSI de emergencia. Ya tiene todas las reformas a digital realizadas, tanto de navegación e instrumentos como combustible e indicación de parámetros de motores. Cuando salga de revisión, estará mejor pintada.
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Aire 06. Vista del morro de Dumbo
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Tomas y despegues sobre la 30L de Zaragoza.
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Momento en el que se dispone a tomar tierra. Parece que tiene también un poco sucios los flaps por la parte de arriba.
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Dedicada a los pilotos de este Hércules y a nuestras fuerzas aéreas en general.
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Uno de los aviones participantes en desfile aéreo de la Fiesta Nacional a su regreso a LETO.
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Parece que va un poco quemado por abajo.
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La silueta del Hercules es un clásico ya, y ha creado escuela entre los aviones de su clase, del C.212 al A400M. Este KC-130H (c/n 55D-4652) del Ala 31 conserva el camuflaje táctico anterior al decreto NATO "Todos Grises, ¡Ar!" y muesta la soberbia visibilidad que goza la tripulación (muy util en una toma de asalto), así como los tanques auxiliares de 5148 litros entre las turbinas (característica standard a partir del C-130E) y los pods que alojan las mangas de reabastecimiento (por fuera de las turbinas). El KC-130H es básicamente una versión de exportación similar al KC-130F del US Marine Corps, que fue desarrollado para reabastecer sus helicópteros.
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