|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en pista para despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desacelerando por la 12, cerrando reversa a la altura aproximada de la nueva torre de control, en construcción
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando, en una tarde nublada y con mucho viento, por la cabecera 09.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
737 esperando autorización para despegue por la 12.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Imagen lateral del "largo" 738 de Air Europa, en donde tambien se destaca el motor CFM International CFM56-7B26 nº1.
(D50 + 18/55)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
9677
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Correcciones finales para la 01R.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
742
views |
|
|
|
|
|
