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Alcanzando el umbral de la pista 26R del Vancouver International, vemos al "New Zealand 24 heavy" procedente de Auckland; sin duda uno de los vuelos con mas chicha que llegan a Vancouver, operado hoy por el "November Zulu Qebec" un precioso Dreamliner con 4 años y medio de edad, ya que fue entregado nuevo a los neozelandeses en septiembre de 2018.
LN: 751, Nuevo registro en AC.
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Uno de esos modelos de avión que siempre había querido spottear y nunca había tenido la oportunidad es el conocido como jumbolino, un avión curioso en todos los sentidos, por su ala alta, por sus cuatro motores, por muchas cosas... Este en concreto se trata del MSN: E3373, un viejo conocido en Europa, que fue entregado nuevo a British Airways en junio del año 2000, como C-GFAA, donde voló hasta el año 2011, de esta pasó a manos de la compañía chárter Titan Airways, donde fue el G-POWF hasta el año 2014, cuándo se entregó ala canadiense North Cariboo Air, dónde opera a día de hoy. Aquí le vemos completamente listo para salir rumbo a Kelowna como "North Cariboo 1508".
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A punto de tocar tierra por la pista 20 de Lisboa, tras 6h y 54 minutos de vuelo desde Toronto... Toda una experiencia cruzar el "charco" en un avión de fuselaje estrecho.
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Bajo la lluvia, aparece el "Iberia 05DG" procedente de Madrid-Barjas, servido hoy por un habitual de Alvedro, el "Juliet Echo India", un avión que en su día perteneció a la flota de medio radio de Iberia, operando vuelos a Tel Aviv, Lagos o Moscú.
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"Lima Sierra Quebec", un bonito ATR que aún conserva la librea tricolor, operando el "NostruAir 29WE" a la ciudad de Melilla.
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Con destino a Tenerife-Norte, hoy vemos al 789, el avión más grande de la familia Air Europa.
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Desde el fin de la cuarentena del Coronavirus, todos los Sabados se están dejando ver por Barajas las reinas de los cielos de Air China. En la foto, vemos al 45, procedente de Beijin como Air China 907, rodar hacia su correspondiente stand de la T1. Número de serie 25882, entregado nuevo a Air China en Febrero de 1994.
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"Vueling 43LC" al aire rumbo a Sevilla, cubierto hoy por un IAE con sharklets, el "Mike Fox November", que opera para Vueling desde el mes de mayo del año 2015.
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"Juliet Tango Quebec" llegando a Coruña, procedente de Barcelona, con las últimas luces del día.
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"Smartlynx 719" procedente de Basilea-Mulhause, cubierto por este bonito Boeing 737-700 de la aerolínea griega Lumiwigns.
Esta fue sin duda alguna la sorpresa de el día, ya que este era 5º vuelo del avión, y su primera vista a Gran Canaria.
MSN 30659, entregado nuevo a Transavia en junio de 2003, volando para Lumiwigns desde el 3 de julio de 2021.
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"Castillo de Loarre" al cielo de Coruña, operando el "Iberia 05PP" a Madrid.
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"Volotea 3355" llegando a Alvedro desde Mahón.
De nuevo vemos al NHP, ya que los 319s han cogido la misma costumbre de los 717s, rotar muy pocas veces, y eso que esta vez hay dos aviones basados en Bilbao, no como en la anterior etapa de Volotea en Coruña, que solo había uno.
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"Cuatro Vientos" rodando a su stand correspondiente vía sierra, tras aterrizar procedente de Madrid como "Iberia 05ZP". Este se trata de uno de los aviones más nuevos de Iberia, ya que fue entregado a la misma en mayo de 2019.
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Realizando un espectacular viraje sobre el umbral de la 35, vemos al Sasemar 101, que regresa a su base tras realizar un vuelo sobre las costas gallegas.
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"KLAUS ANGELS" llegando desde Barcelona a última hora de la tarde como "Vueling 205J". Y por fin me desquito con los 321 de los de la cola a puntos, ya que nunca me había cruzado con uno.
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El más que imponente triple 7 de turkish, en este caso "Adana" en honor a la ciudad que se encuentra al sur de Turquía, hace acto de presencia en el Pearson Intl' de Toronto, llegando por la 23 desde el nuevo aeropuerto de Estambul como "Turkish 17W heavy".
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El flamante A350, llegando al Pearson intl' de Toronto, procedente de Munich como "Lufthansa 494 heavy".
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"Air Canada 7248 heavy" Aterrizando por la pista 23 del Lester B. Pearson, procedente de Guadalajara, bajo la atenta mirada de la CN Tower.
Aquí vemos al C-FTCA, el segundo 767-300 de la compañía de bandera canadiense que ha sido reconvertido a carguero, dicho avión fue entregado nuevo a Canadian Airlines International en Abril de 1989, aerolínea en la que permaneció hasta marzo de 2001, cuando pasó a volar para su actual operador primero con pasajeros, hasta junio de 2020, cuando la pandemia dejó en tierra a estos preciosos 767, y ahora, desde este mes de abril de 2022, tras un año de reconversión en el aeropuerto de Tel Aviv, lo hace como carguero.
Alegra ver volando a estos incansables 767!
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