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De nuevo el LOP por Coruña, uno de los aviones que con más frecuencia se basa en este aeropuerto.
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Otro serie B4 normalmente asignado a trayectos cortos, el "Vueling Europe", en corta final de la 25R como Vueling 35TQ (VY3515) procedente de Ibiza. Número de serie 4849, entregado nuevo en septiembre de 2011.
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Una de las despedidas más tristes del año. La Baron de AFN se dirige hacia la cabecera 21 para despegar de Coruña por última vez. Gracias por todo, HQY.
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En un día de fuertes vientos del norte, lluvia y baja visibilidad, este viejo guerrero se las arregló para completar el circling, y además, tomar por la 03 a la primera.
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"Laguna Negra", aterrizando como IBE0522 procedente de Madrid.
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De nuevo el LAA por Coruña, llegando desde Barcelona en una mañana fea.
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MSN 3054, un mítico florentino, como no podía ser de otra manera, llegando procedente de FLR como Vueling 60VC (VY6004). Todo un experimentado en el grupo IAG, al igual que casi toda la flota actual de A319, ya que su primero operador fue Iberia, que lo recibió en marzo de 2007 bajo el registro EC-KBJ y el nombre de "Lince Ibérico". Ahí se mantuvo hasta enero de 2013, cuando es retirado en favor de Aer Lingus, que lo tuvo en vuelo hasta el año 2016, en cuyo mes de abril pasó a Vueling.
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Cubriendo uno de los más que cercanos últimos servicios de su vida activa, el Julieto Eco despega hacia la capital como JK6073.
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EC-KJE, el último de los 18 MD-87 que llegó a operar Spanair. En leasing de SAS, este avión operó bajo matrícula española desde julio de 2007 hasta marzo de 2012, fecha en la cual recupera su anterior registro sueco (SE-DIF) y vuelve a estar al cargo de la aerolínea escandinava. Desde el cierre de JK y hasta hoy, Julieto Eco no volvió a realizar un vuelo con pasaje y se encuentra almacenado, con un incierto futuro por delante.
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Detalle del morro y del potente PW 1127G que monta este avión, el primer A20N de Vueling.
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En carrera hacia MAD como Europa 7234.
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Aquí vemos a este hermoso A319 B5, en corta final de la 25R, llegando procedente de Londres Gatwick como Easy 32GY (U28571). Este avión no ha conocido otro operador que la aerolínea británica desde sus primeros vuelos en abril de 2006, aunque al parecer, en poco tiempo dejará la flota en favor de United Airlines.
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Aeromexico 1, en corta final de la 32L. Tras el cambio de librea llevado a cabo por American, cada vez es más difícil ver una decoración basada en el tono plateado obtenido del metal pulido. Además, conviene no dejar pasar este tipo de oportunidades ya que según tengo entendido, los 777 de Aeromexico serán retirados próximamente y reemplazados por modernos 787-9, que vendrán pintados de blanco, rojo y azul. Este avión fue el primer 772 de la compañía, aunque no el más antiguo ya que, a diferencia de los últimos, éste viene de fábrica. Fue recibido en marzo de 2006 y pertenece a AerCap.
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Helimer Galicia, repintado y... limpio!
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Con buena parte de la ciudad herculina al fondo, el EC-HHV despega, acompañado por bandada de gaviotas casi imperceptible.
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Con sus estelitas y con su todo.
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El mejor de los bimotores de escuela, llegando a la 03 tras un entrenamiento en formación.
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Easy 47MT (U26025) procedente de Bristol, en corta final de la 25R. Con número de serie 7841, este moderno Airbus entregado en noviembre de 2017 es el cuarto NEO de Easyjet, y uno de los seis que portan esta vistosa decoración.
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