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De visita en San Javier. Fotografía tomada por mi padre al poco de entrar en la Academia. En la misma figura escrito "Soñando con ir algún día a Talavera".
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Despegando de la 06R de PMI.
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En servicio con el EdA entre enero de 1972 y febrero de 1989. Doce años después de su baja, presentaba este pobre aspecto en la plataforma de Torrejón, para ser enviado años más tarde a Bardenas, donde debe seguir estando. Nueva matrícula en AC (escaneado de diapositiva).
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De cuando varios aviones de Air Europa fueron arrendados a Iberia, despegando por la 06R de Palma. Escaneada de papel.
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Operado con los colores de DHL entre principios de 2000 y mediados de 2005.
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Otros tiempos de la Aviación Comercial en España, finales de los noventa, principios del presente siglo, diferentes a los actuales; un BAe ATP de Air Europa Express, ERJ-145 de ERA (EC-GZU) y F.50 de Air Nostrum (EC-GBG)
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Aterrizando en la 24L de Palma.
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Hasta trece aeronaves se han podido observar esta mañana en la plataforma del Aeródromo Militar de Pollensa, con motivo del III Splash-In 2015 (en la fotografía falta un Puma del SAR).
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Llegando de Argel en una soleada tarde de invierno. Nueva matrícula en AC.
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Operado por el "Defence Research Agency / DRA".
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Operado por Air Europa entre abril de 1995 y marzo de 1998 (como EC-850 y luego EC-GAZ), siendo sub-alquilado a Iberia desde entonces hasta finales de 2001.
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Otro sistema de armas que se retira, en este caso el "D.3B", Aviocar versión SAR. El último ejemplar que restaba en servicio ha sido dado de baja hoy en Son San Juan, después de más de treinta años de servicio.
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Operado por Iberia entre febrero de 1974 y julio de 2000.
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A bordo del CV-67 USS John F. Kennedy (CVW-8), perteneciente al VAW-124 "Bear Aces", modex AJ-600, junto a los 161548/AJ-603 y 163025/AJ-601. Los AJ-600 y AJ-601 fueron posteriormente transferidos a la Fuerza Aérea de Egipto.
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¿Avión o barco? Esa es la cuestión...
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Modex AC-616, perteneciente al HS-7 "Dusty Dogs", a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower.
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El que luego sería EC-FXJ rodando hacia la cabecera de la 06L de Palma una semana después de ser alquilado por Air Europa de British Airways. Operado por AEA entre mayo y diciembre de 1994. Con aquel esquema de pintura de AEA que lucieron unos cuantos aviones de su flota. Este avión sigue en servicio con British Airways como G-DOCZ.
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Hasta en tres ocasiones este 757 fue alquilado por Air Europa, como EC-108/EC-EGI (diciembre de 1987 a noviembre de 1988), EC-321 (entre julio y octubre de 1989) y EC-451/EC-FTL (entre julio de 1993 y octubre de 1997). Rotando en la 24R.
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Remarks |
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A mediados de los noventa las fragatas canadienses que tomaban parte en el conflicto de la antigua Yugoslavia efectuaban sus relevos en Palma. Vemos a este Sea King a bordo de la fragata HMCS Halifax (FFH 330). Con el "skyline" del casco antiguo de Palma de fondo.
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Remarks |
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Todavía de azul, a bordo del Príncipe de Asturias.
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