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Uno de los aviones más modernos de la flota, que como se puede observar, ya viene con luces LED.
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Otro spool up en la 03, aunque con semejantes índices de derivación, casi ni nos demos cuenta.
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Según unos observadores, el helicóptero vino a atender una emergencia en el vuelo de Bilbao. En las inmediaciones esperaba una ambulancia medicalizada, que estuvo largo rato con actividad junto al heli del 112.
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Westland Whirlwind (caza de la 2ª Guerra Mundial, no el helicóptero). El brillo en la carpeta de plásticos se debe al flashazo que soltó mi pequeña FE-340.
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Es llegar los caballos y llenarse Alvedro. Como cada año, el festival Casas Novas es motivo de llegada de multitud de reactorcitos y algún que otro turbohélice. En la imagen se pueden apreciar los siguientes aparatos:
- Cessna 525 de Air Service Liege [OO-CEJ]
- Cessna 525A de Air Service Liege [OO-AMR]
- Pilatus PC-12/45 Privado [M-RLDR]
- Cessna 560 de Scandinavia Executive Jet [OY-KLG]
- Bombarider BD-700-1A10 de TAG Aviation [EC-LEB] (cola).
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Entregado a BEA en 1968, y donado a la Duxford Aviation Society por British Airways en 1982.
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Construido en 1965 para BOAC y retirado por BA en 1980.
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Vueling 1471 con destino Bilbao, realizando una tempranísima rotación por la pista 03.
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Comienza otra dura jornada de trabajo para el Helimer 401.
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"Playa de los Lances", el penúltimo serie B4 recibido de fábrica por Iberia, en corta final de la 25R como Iberia 09LV (IB0930) procedente de Madrid. Número de serie 6244, entregado en agosto de 2014.
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Tarom 421U (RO421) procedente de Bucarest Otopeni, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en abril de 2001. Como dato curioso, cabe destacar que este avión fue el elegido para celebrar el 55 aniversario de la compañía, y por ello se le aplicó esta librea retro; sin embargo, cinco años más tarde, la decoración de la cola fue actualizada de nuevo, esta vez para conmemorar el 60 aniversario.
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La inigualable Rallye del Aeroclub, la de toda la vida, en final para la 03 en una preciosa tarde de mayo.
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Vueling 12PK (VY1299) procedente de Sevilla. Hoy nos ha visitado el NAJ, cuarto NEO de Vueling, decorado con dibujos realizados por niños familiares de empleados, que representan distintos destinos de la compañía. Número de serie 8510, entregado nuevo en octubre de 2018.
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"La rana" entrando por la 3 en una preciosa tarde de verano que se hacía esperar.
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Cada vez es más habitual ver la "rana grande", la King Air, en sustitución de la Reims F406, que llevaba viniendo toda la vida. Recién tomada por la 21 tras una misión de vigilancia.
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Speedbird 478S (BA478) procedente de Londres LHR, en corta final de la 25R. Número de serie 1958, entregado nuevo en abril de 2003.
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Después de tres meses y medio, una vez que las aguas han vuelto parcialmente a su cauce, Vueling ha retomado su operativa en A Coruña. Este vuelo, VLG1299 procedente de Sevilla, ha sido el encargado de poner fin a un triste punto y seguido, cuyas consecuencias completas todavía tardaremos en ver. Con respecto al avión, número de serie 8945, es uno de los A20N más modernos de la compañía, entregado nuevo en junio de 2019.
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El Orly de primera hora, ya de vuelta como Vueling 8037. Otro de los A319 que han prestado servicio dentro de varias aerolíneas del grupo IAG. MSN 3377, este avión fue el EC-KME "Grulla" en Iberia, quien lo voló entre enero de 2008 y enero de 2011. En enero del año siguiente se convirtió en el segundo 319 de Aer Lingus, compañía en la que se mantuvo hasta octubre de 2015. Tras ser modificado a la versión -112 (motores B6, de mayor empuje), en noviembre de ese mismo año pasó a Vueling, donde todavía continúa.
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Rodando hacia Sierra tras tomar por la 21 bajo reglas de vuelo VFR. Hace no muchas fotos afirmaba que no es nada sencillo ver un "MEP" por Alvedro; algo parecido ocurre con los "SEP" que no son de escuela. Tampoco es fácil ver una Mooney, al menos en España. Avión curioso donde los haya, caracterizado por su llamativa deriva en flecha negativa y sus líneas aerodinámicas; sin duda se ha logrado un perfecto equilibrio entre elegancia, eficiencia y velocidad.
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