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Aeronave encargada por Iraq, pero debido a uno de los tantos embargos de armas a los que estuvo sometido ese pais, nunca fue entregado por el fabricante (ni pagado por el comprador).
La celeula con algo mas de 8 horas de vuelo, se preserva en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine .
Nuevo modelo y nuevo registro en AC!
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Presentacion del 737 Next Generation en Argentina.
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El "Hercules bombardero" en la muestra estática durante la presentación oficial del SdA A/OA-4AR Fightinghawk en Argentina.
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Versión de transporte militar VIP de este clásico de la aviacion ejecutiva.
La USAF adquirió 16 unidades del Jetstar, 11 de las cuales se usaron para tranporte de personal. De ellas, seis máquinas (entre ellas la de la foto), fueron destinadas a la 89th Military Airlift Wing en Andrews AFB, siendo usadas por personal militar de alto rango o por funcionarios de la Casa Blanca.
La lluviosa mañana en Travis AFB no permite apreciar claramente el esquema de pintura del avion, que resulta aun mas difuso de lo normal.
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Vista de la plataforma del Grupo 1 de Transporte, con al menos 7 Hercules estacionados.
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Expuesto en el stand exterior de la firma sueca fabricante del avion, durante FIDAE 98.
Kaiken fue una aerolinea que operó en la patagonia argentina durante la decada de los 90´s. LLego a contar con una flota variada de turbohelices (Metro, Dash 7, y Saab).
Nueva Aerolinea y nuevo registro en AC.
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El B-50 fue una version equipada fuertemente rediseñada del B-29, equipada con motores mas potentes.
En el caso de la version de reconocimiento meteorologico WB-50D, esta tenia entre sus funciones la recogida de muestras atmosfericas tras la realizacion de ensayos nucleares sovieticos.
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Puesto de pilotaje del Vulcan B2
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Uno de los modelos de aeronave destacados por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de 1957.
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Demostrador del CN-235 MPA en el stand de Airbus Military.
El indicativo fue "211" es asignado por la organizacion de la feria y con el se identifica al avion para las demostraciones en vuelo.
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El dia sábado anterior a la habitual exhibicion del primer domingo del mes, el personal de la FIO realiza los entrenamientos correspondientes para asegurar una demostracion de primera categoria.
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Particular modelo de Tomcat preservado por el Western Aeroespace Museum de Oakland, expuesto en una posición complicada que fuerza al contraluz.
Esta aeronave en particular fue asignada al Naval Air Warfare Center (Weapons Division) tal como lo atestigua el emblema decorativo de la deriva del aparato. El cambio de denominación del modelo a NF-14A se debe a la gran cantidad de modificaciones internas sufridas por esta aeronave, dedicada por completo a la experimentación. Tales modificaciones fueron permanentes y el aparato no podía ser ya revertido al estándar F-14A tal como originalmente se lo fabricó.
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III Concentracion de Aviones Historicos organizada por la FACV.
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El LQ-WFO destinado por aquella época a los traslados cortos del Presidente de la Nación, aguarda al primer mandatario argentino en el helipuerto lindero a la Casa Rosada.
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Actualmente preservado en el Museo Nacional de Aeronautica, en la imagen se observa al ultimo de los Guaraní operativos de la FAA expuesto en la 1ra Brigada Aerea.
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