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Que tiempos.... Hasta un 757 se ve a lo lejos....
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EC-ILO. ''Cueva de Nerja''. Volando a bordo de este 321 de Iberia, entre TFS y MAD, realizando la SID por Vasto, tras pasar por encima de Gran Canaria viramos a la derecha rumbo a Madrid. En la foto ascendiendo a altitud de crucero.
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Lo que está colgando del cristal de la cabina por dentro, además de un gracioso amuleto, es un DAT (Detector Avanzado de Turbulencias). Cuando Elvis mueve la pelvis, es que hay turbulencias... ;-)
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nuevo registro en la base de datos de AC
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Listos para tomar tierra en la 33L de Barajas, en la pista se nota claramente la zona de contacto y las diferentes salidas rápidas.
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Para 4000 pies autorizados ILS pista 33L, 140 knots. Un emocionante día iba a empezar en Barajas.
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Una de las tareas mas complicadas de las revisiones C. Consisten en la inspección de tanques de combustible. Para ello durante prácticamente toda una jornada hay que limitar el acceso al avión para proceder a la ventilación de los tanques mediante unos compresores y tuverías (amarillas) que airean todo el aire que se encuentra en su interior eliminando los posibles vapores, no solo tóxicos sino que además existe el riesgo añadido de explosión.
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En este A321, que observamos posándose por la 25R de Barcelona y con las reversas activadas sin que el tren delantero haya tocado tierra, tuve la suerte de visitar la cabina el 14.09.12 (IB0841) en tierra antes de emprender rumbo a Madrid. Bautizado "Cueva de Nerja".
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Amanece en MAD y antes de volar...los cristales bien limpios se han de dejar.
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Autorizados a aterrizar en Barajas. En la parte derecha podéis ver el arco amarillo del hangar principal de la Muñoza. Nuestro precedente acababa de tomar tierra. Lástima no hicieramos un go around.
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IB0841 en final de la 33R procedente de Barcelona. Amabilísimos los pilotos de Iberia.
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Rodando a la 15R con su hermano mayor aparcado detras.
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Ida y vuelta el mismo día, en la foto, segundos después de haber tomado tierra por la 25L y posterior desplegue de spoilers.
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