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En final tras hacer circuito corto para la 23 llegando desde el Aeropuerto de Gran Canaria/Las Palmas.
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No es fácil ver un Yakovlev por Valladolid. Este había llegado el día anterior y le fotografié en rampa. Esta mañana partía de Valladolid rumbo a Zagreb (LDZA/ZAG) como RSJ9610 con salida prevista a las 10:00 LT. Salió con 51 minutos de retraso en una nublada mañana. A bordo un montón de niños que la noche anterior habían actuado en Segovia en la gala del Festival Internacional de la Creatividad Infantil, que se ha convertido en uno de los actos más relevantes del llamado Año Dual de Rusia en España y de España y Rusia. Me sorprendió el lento régimen de ascenso de este avión. Utilizó casi 2/3 partes de la pista para dejar el suelo (la pista de VLL es de 3000 metros) y su ascenso siguió siendo muy lento despues del despegue. Como muestra la señal de "Prohibido parar y aparcar" que nunca sale desde las fotos hechas desde este punto.
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Hasta ahora, raro de ver por Valladolid este "Cuco". Ha pasado parte de la mañana haciendo "pruebas" a diferentes alturas por la Meseta castellana, para acabar aterrizando por la 23. Lástima que el día no fuera despejado para dar más brillantez a la foto.
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A punto de tomar en la 23 llegando desde Palma de Mallorca-Son San Juan.Habitualmente Spanair nos visita con MD's, hoy llegó con este A320 con librea de Star Alliance
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Dedicada al colega y buen amigo Javier de la Cruz, coordinador en TFS. ¿Cómo no nos vamos a acordar de la figura del coordinador, siempre al pie del cañón, en este caso del avión? Enorme el trabajo en la rampa de todos estos profesionales que hacen que un Aeropuerto funcione. Coordinadores y demás compañeros que trabajan en rampa, independientemente de las condiciones meteorológicas (frío, calor,lluvia...). Un saludo para todos vosotros. Dash 8 listo para partir hacia Barcelona, mientras un Falcon de la Fuerza Aérea Española despega desde la 23. A propósito...avión de línea con hélices;-)
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Bastante raro ver un Helicóptero de Salvamento Marítimo en la estepa castellana, menos aún cuando las "procelosas" aguas del Rio Pisuerga se mantienen tranquilas. Pero esta mañana ha estado por aquí, supongo que para repostar. Dedicada al amigo y colega Tomás Asensio que puede avistar y fotografiar este aparato con más asiduidad.
Al fondo y en rampa militar el CASA C-212-100 (T.12B-67 / 72-12)
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Tomando altura y girando a la izquierda despues de despegar de la 23 con destino a Barcelona-El Prat.
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Aquel año, al parecer, hubo un "incidente" durante un despegue en formación con baja visibilidad, en el que un T-6 (el E.16-147) alcanzó con su hélice al 138, del que apenas hay fotos ni comentarios. El 147 "rebanó" toda la parte trasera de su compañero, sin constancia de que alguno de los tripulantes sufriera heridas de importancia, siendo ésta la única imagen recogida por mi hasta ahora y testimonio de este hecho. Hasta aquí los hechos que se pueden concretar.
La información de la fecha del accidente solo la ha dado un compañero afecto al Museo del Aire, que la fija en 1963 pero sin documentarla. Por otro lado, en un articulo monográfico muy minucioso publicado en AEROPLANO nº 24 de 2006 sobre los T-6 españoles, resulta curioso que no se incluya nada, ni textual ni fotográfico, de este hecho del que la imagen da fe. Sin embargo, hay en él una tabla de altas y bajas de estos aviones, donde se cita la baja por accidente del E.16-138 en 1978, hecho que no pudo darse en ese año, porque ese modelo de avión ya no pertenecía al 33 Escuadrón de Villanubla, pues ya se había sustituido por otro de Saetas en 1968 según el mismo artículo. Además, en otra lista de fallecidos por accidente con el T-6, también incluida en el artículo, en 1978 solo hubo uno y se cita que fue con el C.16-137 / 912-33. Por tanto del 138 no se tiene pues una certeza de su vida posterior, aunque la del 147 se ha podido localizar por su c/n, hoy en estado de vuelo en USA. (Foto colección Juan Arráez)
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Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
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En final para la 05 llegando desde Charleroi.
Es un horario el próximo al Ocaso que me gusta por sus luces cálidas. Aunque sea un RYR, no tenía este registro en mis fotos, con el flightradar ahora sabes el registro que llega. Parecía que el cielo estaría suficientemente limpio para hacer una buena toma. El avión venía unos minutos retrasado. Los justos para que csi la única nube que había tapara el sol casi por caompleto mientras el avión hacía la aproximación y el aterrizaje. En cuanto el avión aterrizó, el sol ya muy rojo, volvió a iluminar la pista. Y llegar al punto de spotting de la 05 por las tardes, te obliga a subir una pequeña "colina" y hacer un esfuerzo.«Si algo puede salir mal, saldrá mal.» No quedó tan mal, pero no es lo que buscaba.
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Momentos antes de empezar a rodar hacia la 23, después de una ardua labor de carga. En este avión han partido a primera hora de la noche hacia el Aeropuerto de Beirut un contingente de tropas españolas de la Agrupación de Apoyo Logístico 61 (AALOG 61) del Ejército de Tierra, con sede en Valladolid. Tendrá como misión el apoyo logístico en distintas tareas a la Brigada Multinacional Este de la Fuerza Interina de Naciones Unidas en Líbano (FINUL).En concreto, tienen destino en la base Cervantes de Marjayoun, situada al sur del país libanés, cerca de las fronteras con Israel y Siria. En ella, se encuentran desplazados en torno a 1.100 soldados españolas. Con todo mi cariño y admiración dedico esta foto a todos los militares españoles que nos representan en el exterior, en tareas de mantenimiento de la Paz y con la misión de conseguir un mundo mejor. Suerte en la misión y que volvais con bien después de los cuatro meses de misión en el Líbano.
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Ayer día 10 este avión hizo un viaje de ida y vuelta a Tenerife Sur.Llegó pasada la media tarde a Valladolid y se quedó a dormir en la rampa de Villanubla. Nótese que la marca o abolladura que tenía en el radomo y que habíamos visto en fotos recientes, ya ha sido reparada.
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Small Planet por primera vez en Valladolid con su divertida librea.
Este avión llegó en el mediodía de hoy procedente de Zaragoza(LEZG/ZAZ)como LLC3934. A bordo el "Maggio Musicale Florentino" que bajo la dirección de Zubin Mehta, ofrecen un concierto esta noche en el "Auditorio Miguel Delibes" de Valladolid al que asistirá S.M. la Reina Dña. Sofía.
Zubin Mehta cumple 50 años al frente de las orquestas filarmónicas de Israel, Berlín y Viena y después de haber actuado en esta gira en Madrid,Oviedo y Zaragoza, termina la gira en Valladolid. Mañana este avión saldrá desde Villanubla hacia Munich.
Primera visita de esta aerolínea en Valladolid. Dedicada con afecto a mi amigo Javier Marí,en un día como hoy. El sabe por qué. Ánimo Javier!
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A punto de aterrizar en la 23, en una tarde, nublada y lluviosa a ratos.Mala luz este primer día de spotting en Valladolid.
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Hoy 2 de marzo, la compañía irlandesa Ryanair inauguró su primera ruta nacional desde el aeropuerto de Valladolid. Estaba previsto que esta ruta iniciara su andadura el día 1 de abril, pero las operaciones se han iniciado hoy. El vuelo de Ryanair RYR5576 tomó tierra con puntualidad a las 14:25 en la pista 05 del aeropuerto vallisoletano de Villanuela para despegar nuevamente hacia el aeropuerto alicantino de El Altet a las 14:50 como RYR5577. La ruta tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales: martes, jueves y sábados.
Aquí le vemos nada más aterrizar.
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A punto de iniciar el carreteo para su vuelo de vuelta hacia el Aeropuerto de Lanzarote.Encendidas las luces de pista pero no así las de rampa.
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Ganando altura despues de despegar desde la 05 hacia London-Standsted.
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Otro de los "simpáticos" slogans de la Compañía de Mr.O'Leary. Preparado para su salida hacia Bruselas-Sur, Charleroi(EBCI/CRL). Yo diría más bien: EasyJet serás siempre bienvenida a Valladolid.
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Uno de los B737 de RYR atrapado por la nieve en Valladolid, espera para que le concedan un slot para posicionarlo en Barajas. Este avión había sido desviado el dia anterior desde Barajas por los problemas meteorológicos sufridos por el aeropuerto madrileño.
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En muy corta para final para la 23. Llevaba varias semanas aparcada en Valladolid, pero en un sitio difícil de fotografiar en rampa de aviación general. Así que cuando oigo en la frecuencia de VLL TWR: "Buenas tardes Valladolid, Echo-Charlie-Lima-Kilo-Delta, aún en contacto con Madrid y a 90 millas de su campo, por favor solicito datos METAR del campo". Me dije: Por fin te voy a pillar! Y así fue. ¡Preciosos estos aviones Pilatus! Hasta ahora poco fotografiada en AC, salvo por nuestro colega F.Javier Chao a finales de Febrero en LETO.[cn 1252]
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