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Air Aruba prestó servicio entre 1986 y 2000, año en que quebró. Este DC-9 que vemos lo voló entre 1998 y 2000
Nueva compañía en AC
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Lo que a día de hoy es una invasión de B737-800 de American en el aeropuerto de Miami, hace dos décadas era lo mismo pero usando los B727.
Nuevo en AC
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Alineando en la pista 09 para regresar a Doha, probablemente, el destino más lejano que sirve regularmente una aerolínea desde Miami.
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Construido en 1952 (cn 43531), fue entregado en primera instancia a la Pan American World Airways con el registro N6531C ("Clipper Viking"). En agosto de 1961 pasó a manos de Aviateca, y el 8/6/78 (época en la que ya había sido convertido a carguero) se perdió en un accidente en la aproximación a La Aurora en Guatemala City, debido a un desplazamiento de la carga que transportaba (vacas y caballos) . Al parecer, el piloto reportó problemas en la presión del aceite de uno de los R2800 que lo propulsaban; intentó un aterrizaje de emergencia en un campo de fútbol rodeado de casas, pero no pudo evitar colisionar con el terreno con una inclinación de 30 grados (aunque sí logró salvar las casas...).
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Vuelo desde Houston en final para aterrizar en Miami. Nuevos colores para United. CN: 31606.
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Resultó curioso tanto para mi como para mis compañeros Javier Rodríguez y Álex Portas, cuando vimos en Miami a este A340 de Aerolíneas Argentinas en el área de mantenimiento, pero más aún ver que el registro que portaba era del Reino Unido. Parece ser que este A340 está a punto de entrar en servicio con la compañía argentina con registro LV-FPU. Es el Ex-EC-KSE con Iberia y el Ex-FYLD con Air Canadá. Según la Gaceta Aeronáutica, el cambio de librea de Iberia a Aerolíneas Argentinas se realizó en Rio de Janeiro.
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Rodando para regresar a Lisboa...
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Vuelo de carga a la ciudad de Guatemala despegando desde Miami.
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Siempre he encontrado esta librea muy elegante y distintiva, eso sí, si la pillabas con mal tiempo el resultado de las fotos era penoso
Aterrizando en la 9L
msn 21399
Nuevo en base de datos
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De lo más antiguo aún en servicio que actualmente se puede ver con regularidad en Miami son los CV-580s de IFL. Este en concreto, que es nuevo en AC, es el cn 155. Originalmente construido como CV-340, su primer operador fue American Can Company en junio de 1954. Convertido a CV-440 años después, finalmente cambió sus motores de piston por props en junio de 1965 convirtiéndose en CV-580. IFL Group lo adquirió en 1998
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En final para aterrizar en Miami.
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Luego se rematriculó N275AY y así sigue a día de hoy operado por AA
Nuevo registro en AC
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