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Dirigiéndose hacia el parking militar. Los Phantom alemanes fueron retirados en Junio del 2013.
Nuevo en AC
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Desde comienzos del siglo XIX el Tristar ha pasado a ser operado principalmente por aerolíneas del tercer mundo como esta de la República del Congo, visitante habitual de Bruselas por obvios lazos históricos entre los dos países
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Realizando una demostración de repostaje en vuelo con el CE.15-01 y el C.15-36.
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Curiosa historia acerca de este aparato. Por extricto orden numérico de la línea de producción debería haber sido matriculado RA-96016, pero resulta que el inicialmente previsto RA-96013 estaba destinado a ser el avión presidencial (el famoso Il-96-300PU, por Putin) así que por superstición se le cambió "by the face" la matrícula y a este le tocó el 13 y a aquel le dieron la 16.
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En su momento, el IL62 era habitual en TFS. Aquí lo vemos fotografiado frente a la parada de taxis, pudiéndose apreciar la "pata" trasera que extiende en tierra para evitar la tendencia a levantarse de morro. Digitalizada de papel 10x15.
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Unos meses después tuvo una salida de pista por el extremo de la 33 mientras aterrizaba como IB-8276. Dedicada al personal de Aena en éste "pequeno-GRAN" Aeropuerto, todos grandes profesionales.
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Entregado a Iberia en 1990, el "Ciudad de Toledo" descansa actualmente en Son Sant Joan como plataforma de entrenamiento para los bomberos, después de su paso por Spanair.
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El "Torre de Hércules" estacionado en pernocta en la Plataforma de Alicante-Elche.
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Otra preciosidad de las de cono de cola antiguo listo para iniciar su rodaje nocturno a la pista 10 con destino Keflavik AB.
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Y va para una década de la foto!!!.... Aún luciendo los colores que distinguian a la gran aerolínea escandinava SAS / SK.
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Rodando a la posición 27 con el señalero realizando el servicio con el mítico LTU-146 desde Dusseldorf a hacerle compañía al A310 de Khalifa estacionado en el remoto 25 que cubre la línea a Orán.
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Alguna vez se dejaron ver los B767 de Spanair por TFS. En esta foto se le ve un poco sucio y con la librea de la compañía en sus orígenes. Digitalizada de papel 10x15.
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Los origenes de Thomas Cook en Alemania, comenzaron, con cambios de color, nombre y logo, en los aviones de Condor. Polemicas y criticas en el pais germano, se decide una solucion salomonica: logo y color del grupo pero se conserva el nombre de la compañia.
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Dedicada a los compañeros de Gando. Otra histórica con un logo en el morro que ya presagiaba lo que se venía encima con el tema de las alianzas.
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