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Mostrando todavía la cheatline de su anterior propietario, Finnair y unos títulos y logotipo un tanto toscos.
Aquí lo podemos ver en el esquema definitivo de Air Scandic que tampoco fue un alarde de creatividad aunque sí de colorido: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=282658
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Aquí vemos otra de las World Images. Oficialmente llamada Emmly Masanabo por el artista, nacido en el pueblo sudafricano Ndebele. Basado en un panel decorado con cuentas y pintura de estilo mural. La hermana gemela del artista, Martha, produjo un panel similar, comúnmente conocido como Ndebele Martha.
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Adquirido por Qatar Airways en 1996 inmediatamente pasó a Qatar Amiri Flight que lo voló hasta el año 2000.
Años después se convirtió en el avión presidencial yemení resultando destruido en 2015 en un ataque al aeropuerto de Adén durante la Guerra Civil que asoló a aquel país
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Esquema de colores posterior a la foto en FIDAE 98 y con el que realizaba sus operaciones comerciales.
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Operado por BAW 1988-2007. Originalmente destinado a BCAl, compañía adquirida por British
Koguty Lowickie(The Cockrell of Lowitze) World Images
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De 1976 a 2005 voló con PIA
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Sufrió un par de días antes de hacerle esta foto un aterrizaje sin tren delantero en la pista 24L de Palma. Fue reparado y algunas semanas después regresó al servicio activo
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El "Charlie" formó parte de la última saga de TriStars operativos en Europa, con Iberia, Aer Turas y Air Scandic.
También visitaba Mallorca en sus inicios, cuando fue entregado a Court Line en 1973, pintado de amarillo.
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A día de hoy aún en servicio en Thai tras 22 años en servicio
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Lombardia, operado por Azzurra Air
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La clásica librea de Cathay ya por entonces estaba en pleno proceso de desaparición por la que aún vemos hoy en día (cómo pasa el tiempo, hace 20 años de su presentación) y sólo algunos Jumbos seguían luciendo estos colores que habían pervivido más de tres décadas
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Directo desde Seoul, y con el comandante Tomeu Salvá a los mandos, el primer 767-300 de Air Europa llegaba el 5 de marzo de 1998 a la base de UX en Palma de Mallorca. Después del obligado papeleo, el mismo día partía hacia Madrid desde donde operaría para Iberia con los colores de la compañía de bandera española.
La misma suerte correría su hermano el EC-GTI, por lo que no veríamos un 767-300 con colores de Air Europa hasta la llegada del tercero (EC-HKS) en el año 2000.
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Escala nocturna en TFS de un DC8-62F. Digitalizada de papel 10x15. Nuevo registro en la base de AC.
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Alquilado por Ibertrans Aérea
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A finales de lo 90, Iberia a veces utilizaba sus A340 para hacer alguna rotación de Madrid a Barcelona. Aquí desembarcando en la zona de carga de El Prat.
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