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Adquirido en 1982 para reemplazar el Hercules perdido en la Guerra de Malvinas. Operó durante muchos años con matricula civil y con el tiempo cambio a su actual TC-100.
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Presentacion del 737 Next Generation en Argentina.
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Preparado para participar en el ejercicio NATO "Aple-Train 97-1", llevado a cabo en España.
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El "Hercules bombardero" en la muestra estática durante la presentación oficial del SdA A/OA-4AR Fightinghawk en Argentina.
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Por entonces United estaba retirando su flota de DC-10, de los que unos cuantos se aparcaron en LAS. Este tras algunos meses de storage fue convertido en carguero además de recibir modificaciones en su cabina de pilotaje que la hacen idéntica a la del MD-11, de ahí en ser renombrado MD-10. Adquirido por Fedex
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Con motivo de las fiestas en Alcala de Henares se celebra una exhibicion de la BRIPAC (Brigada paracaidista)y este año el "transporte" corrió a cargo de un "Iroquis" de las FAMET, y el lugar fué el patio del Palacio Arzobispal, justo a la entrada de Alcala viniendo de Madrid por la antigua N-II.
Siempre es un placer ver y sobre todo oir este magnifico aparato.
Esta foto se la dedico a estos mismos "paracas" que saludan desde el porton del helicoptero, por que todos los años siempre acudian los mismos amablemente a la cita.
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Estacionado en Torrejón durante la celebración del macro-ejercicio NATO "Aple-Train 97-1".
En cabina, un servidor con unos cuantos años menos.
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Este avión entró en servicio en 1972 con Laker y tras volar entre 1977 y 1987 con diversas compañías estadounidenses fue adquirido por American, cuya matrícula y color metalizado mantuvo Hawaiian al comprarlo en 1994
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El "Rías Gallegas" con un sticker muy apropiado pues promocionaba Galicia
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Sion Airshow 1997 (Air'97)
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Con solo 3 añitos contemplaba estas bellezas y ahora me doy cuenta de lo que ha cambiado la aviacion. Viniendo de GIG con destino FOR, unos problemas tecnicos en el avion nos obliga a hacer escala en Salvador de bahia,, en el aeropuerto tambien se encontraban varios 732 de vasp y fokker 100 de tam.. desgraciadamente los 2 modelos de aeronaves ya casi extingidos. Una pena tambien que Varig haya desaparecido hace 3 años dejando su lugar de aerolinea de bandera a TAM. Gracias a José Maria por la ayuda en el retoque de la foto.
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Operado por AFR entre 1981 y 1998 a excepción de un alquiler a Air Jamaica desde 1987 a 1989. cn 129
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Junto al EC-BZO fueron los dos únicos Coronado en recibir la nueva librea de la compañía de forma completa. Muy poco después de hacerse esta foto fue desguazado a excepción de la parte delantera que fue trasladada a Sabadell adquirida por Tadair para entrenamiento de tripulaciones y en 2005 a Girona (Center Vol) con la misma función
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Que tiempos...
Otra foto de mis recuerdos
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Realizando una toma de emergencia: en la parte media del fuselaje se aprecia la tapa del generador auxiliar abierta. A pesar de la alarma inicial la tripulación del Phantom lo hizo rodar por sus propios medios hasta la base sin novedad.
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF.
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Ceremonia de recepcion oficial del SdA A-4AR en Argentina.
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Durante 1997-1998 Iberia nos proporcionó grandes sorpresas, algunas tan inimaginables como poder llegar a ver un Tristar con sus colores. Este fue alquilado de Aer Turas entre Julio y Noviembre del 97 y operaba exclusivamente los vuelos a Canarias.
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