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Foto de mi compañero de promoción Rafael Perza Alba, durante su destino en el Ala 71 en El Copero. Su avión "Paqui", al lado el emblema del Ala. Vease el impresionante motor de 12 cilindros en línea Rolls-Royce Merlin 500/45 de 1.632 c.v.
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Esta compañía fue una de las pioneras en volar con turbohélices desde el Reino Unido.Aquí lo podemos ver ya con puertas cerradas y listo para la puesta en marcha.
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No se prodigó mucho esta compañía por Tenerife,solo lo pude cazar en un par de ocasiones.
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Con este tipo de avión comenzó la Condor venir a Tenerife, poco mas tarde lo haría con Vickers Vicount, al que sustituyó el Boeing 727, hasta que finalmente operaría con el Boeing 747 y hoy día con el Boeing 757-300.
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Este avión era el Jodel francés fabricado en España por Aerodifusión en Santander.La foto la realicé durante mi escala en Casablanca en el vuelo que realicé desde Sabadell a Tenerife,para entregar el avión al subdito
austriaco Wolfman Spitzy que lo había adquirido en Sabadell.
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Repostando combustible en Tindouf, sobre el plano nuestro radio inseparable Néstor Rodriguez Mejia, mas tarde se transformaría en Piloto Comercial. El vuelo a este lugar del desierto argelino, era para llevar conductores españoles y que se hiciesen cargo de los trailers y camiones dela sociedad francesa de prospecciones petrolíferas CGG y pasar a territorio español ya que los conductores franceses que venían desde Oran no tenían salvoconducto de las autoridades españolas para entrar en el Sahara español. Hicimos un par de viajes con este fin.
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Este avión causa alta en Iberia el 8 de Agosto de 1957, siendo bautizado "San Juan", toda la flota de Super Constellation se les bautizó con nombres relacionados al descubrimiento de América. En Julio de 1964 se le hacen modificaciones para conversión a avión mixto para pasajeros y carga, para lo que se le dotó del piso reforzado y un potalón de carga en el lado izquierdo.
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El Viscount de Airwork una vez finalizada la escala en Los Rodeos se dispone a entrar en pista y efectuar un back track para la pista 30 ya que en esos años el aeropuerto carecía de pista paralela de rodaje.
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Dia en que se inauguró oficialmente este aeródromo privado en Playa de Santiago (Isla de La Gomera), para la que fuimos invitados cinco avionetas del Aero Club de Tenerife, este campo no tenía codigo OACI y estaba situado muy cerca del actual aeropuerto de La Gomera.
La inauguración se hizo coincidir con las fiestas patronales de la localidad en la víspera del día de Santiago Apóstol. Vease la gente que acudió a ver la llegada de las avionetas del Aero Club, que estan rodeando la Stinson Voyager EC-AED.
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Otra vista de la pista de La Gomera, el que podemos ver de izquierda a derecha la Stinson EC-AED, a su lado una Auter 5 EC-AJT y parte del plano de una Piper Cub J.3 EC-AKD (esa avioneta la volaba yo ese día), ademas fueron dos CASA Bücker-131.
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Despues de pasar el día 24 en Playa de Santiago y disfrutar de las Fiestas e invitaciones, el día 25 regresamos a Tenerife. Hice esta foto desde la Piper Cub EC-AKD, en la que podemos ver la pista el pequeño hangar y la torre de control.
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Este Convair 440 es adquirido por Iberia en Noviembre de 1959, al ser dado de alta en el Registro se le asigna el numeral de flota no 76 que luce en superficie fija de la cola, es bautizado "Torre del Oro". Causando baja en la Cía. en Junio de 1972. Este avión es vendido a Barbados donde toma la matrícula 8P-RUM. Esta foto me la proporcionó para mi archivo mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Foto que realicé el 5 de Mayo de 1960, durante la escala que efectué en Tánger durante el vuelo que realicé de Sabadell a Tenerife en esta avioneta Jodel D-112 EC-AOM.
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Este avión lo adquiere Iberia en USA, en España es dado de alta en el de Registro de Aeronaves el 3 de Mayo de 1948. La Cía. dedica este avión exclusivamente para instrucción de pilotos de nuevo ingreso, su base fue Barajas. Este avión sufre daños de cierta consideración el 24 de Noviembre de 1964 en Barajas, quedando fuera de servicio y mas tarde desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este fue el primer aterrizaje de un avión comercial español fuera de los aeopuertos o bases aereas en el Sahara español. El lugar es el denominado cruce de Anech en la pista que va desde el Aaiún a Smara, las rodadas se pueden apreciar detras de las personas que se dirigen hacia el avión. A la izq. el inolvidable Tino Rubio Cte. del avión a su lado el Radio Néstor Rodriguez Mejía y a la derecha un ingeniero geologo francés encargado de elegir el terreno para montar el campamento de prospección de la compañía CGG.
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Este fue un día insólito en Gando, tomó tierra este Ilyushin 14, cuando aún no existían relaciones de España con país alguno del pacto de Varsovia. Las autoridades del aeropuerto denegaron su entrada el avión quedó haciendo esperas sobre el campo hasta que se recibió la orden de Madrid autorizando su entrada.
Nunca supe si el avión venía de Europa del Este hacia un país africano o al revés, el caso es que al parecer venía escaso de combustible y tenía que tomar tierra a la fuerza.
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Primera escala Sabadell-Alicante, que realicé para traer a Tenerife esta Jodel D.112. Fue en el primitivo Aeropuerto de Rabasa.
Esta foto la hice antes de emprender la segunda etapa Alicante (Rabasa)- Málaga.
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Otra vista de nuestra Aerodifusión-Jodel D-112 en Rabasa, antes de iniciar la segunda etapa del vuelo Rabasa-Málaga. La primera etapa Sabadell-Alicante, la duración del vuelo fue de 3.30 Horas.
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Una vez llegados a Málaga finalizada la segunda etapa desde Alicante, la duración del vuelo fue de 3.30 horas.
En esta foto vemos que estamos repostando combustible para continuar a Tánger, donde haríamos noche. Al fondo en el centro de la imagen podemos ver lo que era el edificio terminal del Aeropuerto, donde años mas tarde se instaló el Aero Club de Málaga. En aquellos años solo estaba asfaltada la pista, el resto era tierra.
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Durante nuestra escala en Málaga, pude cazar esta Cessna
182, que me llamó la atención pues en esos años el 90% de los aviones ligeros era o entelados o con el casco de madera contrachapado y ver un aparato enteramente metálico no era muy corriente si exceptuamos Cuatro Vientos o Sabadell.
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