 |
|
998
views |
|
|
|
|
 |
|
1005
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión quedó en Málaga después de largo tiempo estacionado junto con un Mitchel B.25, éste último se recuperó para el Museo del Aire en Cuatro Vientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
900
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión fue adquirido por el Real Aero Club de Guadalajara en Portugal, fue el CS-APP. En España se matricula el 13 de Agosto de 1975, mas tarde lo adquiere Eurojet S.A., Air Cargo Spain y el 23 de Abril de 1986 pasa a propiedad de Audeli S.A. El 23 de Marzo de 1988, lo adquiere el Club del Deporte Aéreo del Aero Club de Zaragoza. Finalmente lo adquiere Tecnam Shuttle.
Este avión sufre daños de alguna consideración en Reus el 17 de Noviembre de 1994.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1385
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fue ésta una nueva Cía. de Tercer Nivel que su programación de vuelos era el enlazar a todas las ciudades de Andalucía de una forma rápida. Su aceptación no fue muy positiva, pues la Cía. cesó las operaciones transcurrido algo mas de un año de su comienzo. Este avión adquirido en régimen de alquiler en Francia en Agosto de 1980 fue bautizado "Picio I", siendo devuelto en Noviembre de 1981. En Francia su matricula fue F-WIEY.
Nueva Cía. y Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
928
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Real Aero Club de Logroño-La Rioja adquiere este avión en EEUU fue el N13896, pasa luego por diferentes propietarios como NAYSA, Flebasa, Real Aero Club de Guadalajara y Aviomancha, que es la foto que podemos ver, possteriormente pasa a propiedad de Gavinair S.A. y es cuando sufre un accidente en Son Bonet el 20 de Abril del 2001 cuyos daños no son economicamente rentable su reparación y es por tanto desguazado en el mes de Noviembre de ese mismo año.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
847
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la plataforma de la llamada en aquellos años Terminal Charter. Vemos como empieza a rodar este DC-8, podemos ver a la izquierda del avión como un técnico de mantenimiento está dando la salida al avión. En plataforma estacionado a la izquierda de la foto podemos ver a un ONE-ELEVEN de Dan Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1641
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante holandés en Mayo de 1968, siendo bautizado "Rio Segura", volaron principalmente en el Archipielago Canario en sustitución de los CV-440 de Iberia y de los F-27 de Spantax, hasta que en 1981 Iberia los cede a Transeuropa que ya en aquel tiempo había pasado a manos del INI y por lo tanto al Grupo Iberia, pasados unos años es disuelta esta compañia y los aviones pasan a la flota de Aviaco, hasta mediados de los años 90 que son retirados del servicio y vendidos a Cuba, este avión es matriculado en el pais Caribeño como CU-T-1291.
En esta foto lo podemos ver en Málaga haciendo la linea regular con Melilla y Almería.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1357
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Fokker inicialmente perteneció a Iberia, pasó luego a Aviaco y cuando Transeuropa pasó a manos del INI, le fueron transferidos los Fokker de Aviaco para realizar las rutas de Málaga-Melilla- Almería y las del Archipiélago Canario; posteriormente desaparece Transeuropa y regresan los Fokker a Aviaco.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1235
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El DIB rueda para el punto de espera de la 33 de Barajas en un día lluvioso de primavera, se puede observar el tráfico que tenía Barajas en esos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
887
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El CZE acaba de salir del estacionamiento, podemos ver al mecánico de mantenimiento que ha dado libre al Cte., va caminando por la plataforma a la izquierda del avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1265
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta fue una de las primeras series del Aviocar en versión VIP que recibió el Ejército del Aire. Lo podemos ver aquí en una de sus escalas en Menorca del Aviocar del Ala 35 de Getafe.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
707
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista frontal del C-212 en versión VIP, perteneciente al primer Escuadrón del Ala 35 de Getafe.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De los primeros Aviocares que solicitó el Ejercito del Aire, un pequeño número fue de la versión C preparada para transporte VIP. Este modelo de avión es el que vemos estacionado en Menorca.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
821
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estos Fokker fueron transferidos a Transeuropa por Iberia, cuando ésta fue adquirida por el Estado. Realizaba la ruta de Málaga-Melilla-Almería. Tambien volaron entre islas en Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1235
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estos dos De Havilland los vi durante mucho tiempo en Málaga en las mismas fechas que el Mitchell B.25, no se que habrá sido de los De Havilland.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1259
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer DC-10-30 CF, adquirido a Swissair, aquí lo vemos en Palma, cargando el catering, para posteriormente volar a Nueva York-Kennedy via Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1176
views |
|
|
|
|
|
