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El Köln fue entregado a Lufthansa en 1981 para quien sirvió hasta 2003, operando después para Air Universal e Iran Air. Con esta última realizo el último servicio de pasajeros de un Boeing 747-200 al retirarse el 8 de mayo de 2016.
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El "Amiri One" que sustituyó al Boeing 707 A7-AAA en el año 1993.
Estos colores me parecen mucho más elegantes que los actuales.
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El A340 con número de serie 13 fue entregado a Virgin el 26 de noviembre de 1993 siendo bautizado "Lady en Red". Tras ser transferido a Virgin Nigeria pasó a formar parte de Air Plus Comet como EC-KCF hasta la quiebra de la misma, siendo desgüazado en Barajas en 2011.
Realizó un total de 8098 ciclos completando 67360 horas.
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(20274/164) Entregado a El Al el 22 de noviembre de 1971 y retirado en septiembre de 2000. Desguazado en Tel Aviv en noviembre de 2001.
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Bautizado "Loch Tay".
Fabricado en 1993 con cn 411. Fue desguazado en 2011 tras su paso por Caledonian, JMC, Ryan International, Thomas Cook Belguim, Thomas Cook UK, Indian Airlines y Air India.
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Recuerdos de los 90´s en LEAL!!!. Dedicada a mi querido amigo Jet92 "Chema Gómez".
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La chárter británica All Leisure operó durante menos de un año hasta 5 A320 diferentes. Su indicativo era JetWing.
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En esta imagen se puede observar a la perfección la similitud de las libreas de British y Canadian de aquel entonces. El motivo está claro, fueron diseñadas por la misma agencia, la famosa Landor
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Compañía que vino por Palma durante dos veranos. Igual que apareció, desapareció -como muchas otras-
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Este MD-83 (49642/1421) que sería rematriculado EC-GBY llegó a servir para al menos 14 aerolíneas diferentes, seis de ellas españolas: Líneas Aéreas Canarias, Spantax, Aviaco, Oasis, Centennial y Spanair. Su primer vuelo fue en 1987 y se retiró en 2012. En 2013 aún estaba en Kingman, sin motores y con colores de Star Alliance Spanair.
En esta toma lo vemos abandonando la 24R de Palma frente a las obras de la actual terminal.
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