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Recién llegados a Udachny Polyarny despues de casi 6 horas de vuelo desde Domodedovo.
El aeropuerto está situado a 1 km al oeste de la ciudad de Udachny y 30 km al sur del círculo polar ártico. Cerca de la ciudad se encuentra la explotación de diamantes más grande de Rusia con y la más profunda del mundo con mas de 500 metros de profundidad, propiedad de la empresa Alrosa.
Una vez llegamos, tuvimos la suerte de poder visitar la mina de diamantes de la mano de uno de sus ingenieros
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Impresionante el Phantom se mire por donde se mire
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Disfrutando de un amanecer/anochecer en ruta entre Domodedovo y Polyarny/Udachnaya, un aeropuerto situado en la republica de Yakutia, Siberia.
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El E-1 fue el primer avión AWACS de la Navy, entrando en servicio a finales de los cincuenta y con una relativamente corta vida activa pues en los años 70 fue sustituido por los E-2
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Serial 62117, entregado en 1963. Tras ser retirado del servicio activo fue restaurado con los colores de la unidad de guardacostas basadis de Floyd Bennett Field (Brooklyn, NY)
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Uno de mis cazas favoritos en la niñez, más desde que ví la peli "el final de la cuenta atrás". Años más tarde tuve oportunidad de verlos en vivo a bordo de diferentes portaaviones y en shows en USA. Ya retirado del servicio ahora hay que verlos en Museos como el del Intrepid. Este es de los más antiguos, en concreto el número 7 de la cadena de pre-producción, data de 1973 y fue empleado para el ensayo de diferentes plantas motrices a lo largo de los años (Pratt & Whitney F401-PW-400, General Electric F101DFE y General Electric F110-GE-400)
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Durante muchos años fue la estrella indiscutible del Intrepid. Ahora con la presencia del transbordador Enterprise y del Concorde ya no luce tanto pero sigue siendo de lo más destacable de este portaaviones museo
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Este Fury lleva los colores del escuadrón VF-33 Tarsiers que estuvo embarcado en el Intrepid a finales de la década de los 50. Los Fury eran una versión navalizada del Sabre con alas plegables y otras modificaciones par permitir que pudiesen operar desde portaaviones
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El Kfir y el F-16, espina dorsal de la Fuerza Aérea de Israel durante muchos años
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Con la Sra. Michelle Obama a bordo.
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Perteneciente a la clase Essex, el portaaviones Intrepid fue comisionado en 1943, retirado tras la SGM y modernizado y vuelto al servicio activo en 1952 hasta su baja definitiva en 1974. Trasladado en 1982 al pier 86 en Manhattan a orillas del Hudson, acoge un muy interesante museo aeronaútico. Como se puede ver en la foto ha quedado un poco deslucido por la instalación de una carpa que acoge el transbordador espacial Enterprise (la que está en la popa), otra para la restauración y mantenimiento de aeronaves y una cafetería en la zona de popa
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El único avión civil que se puede ver en el Intrepid...¡pero menudo avión civil!. Desgraciadamente para visitarlo por dentro hay un cupo para grupos con lo cual no es fácil llevarlo a cabo
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Este Harrier con cn 712141/63 luce las marcas del escuadrón de ataque VMA-231 "Aces of Spades" de los Marines y basado en MCAS Cherry Point de Carolina del Norte. Originalmente AV-8A adquirido por EEUU al RU a principios de los años 70 una década después fue actualizado a la versión C
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Primera oportunidad que tuve de ver en persona un Kfir, avión que me fascinó de niño por la historia que le rodeaba sobre que fue construido por Israel tras no poder adquirir Mirage 5s directamente de Francia debido a un embargo de armas y que logró los planos gracias al Mossad. Este aparato en cuestión en su día alquilado por Israel a la Navy para entrenamiento de "agresores" fue donado hace años al Intrepid por IAI
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En un principio le esperábamos a las 21:00, pero se adelantó y hubo que salir corriendo a por él. El esfuerzo mereció la pena ya que este es uno de esos aviones que no sabes cuándo volverás a ver (si es que lo vuelves a ver). A bordo iban la primera dama de EEUU Michelle Obama y sus dos hijas Malia y Sasha, de visita en España para presentar el proyecto "Let Girls Learn".
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25 años después de mi primera visita al Intrepid encuentro de nuevo este Phantom que tuve la oportunidad de fotografiar aquel lejano mayo de 1991
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=342897
Me es grato decir que un cuarto de siglo después sigue ahí intacto, y que yo sigo al pie del cañón...o de la cámara
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Este modelo de helicóptero era feo con ganas pero tiene su lugar en la historia de estos artilugios pues fue el predecesor (Piasecki luego se convirtió en Vertol que más tarde pasó a ser Boeing-Vertol) de los exitosos CH-46 y, sobre todo, los Chinook
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Avión poco conocido pues su vida operativa fue bastante breve. Entre 1958 y 1960 el escuadrón VF-33 voló Tiger en el USS Intrepid. Aquí podemos ver el BuNo 141884 pintado en los colores de los Blue Angels, y es que a pesar de que la carrera del F11F-1 como caza naval fue muy corta (apenas 4 años), los “Blue Angels” realizaron exhibiciones aéreas con estos aviones desde 1957 hasta 1969, cuando los Tigres fueron finalmente reemplazados por el F-4 Phantom II.
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