|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En vuelo posicional desde Lisboa para comenzar una jornada larga visitando Manchester y Glasgow.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
686
views |
|
|
|
|
 |
|
959
views |
|
|
|
|
 |
|
889
views |
|
|
|
|
 |
|
1121
views |
|
|
|
|
 |
|
556
views |
|
|
|
|
 |
|
624
views |
|
|
|
|
 |
|
772
views |
|
|
|
|
 |
|
551
views |
|
|
|
|
 |
|
512
views |
|
|
|
|
 |
|
368
views |
|
|
|
|
 |
|
861
views |
|
|
|
|
 |
|
726
views |
|
|
|
|
 |
|
896
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En estacionario haciendo prueba de motores sobre el aparcamiento sur de Gran Canaria con el sol en todo lo alto
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
813
views |
|
|
|
|
 |
|
443
views |
|
|
|
|
 |
|
612
views |
|
|
|
|
 |
|
867
views |
|
|
|
|
 |
|
1041
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
JT9 inside. Otra perspectiva de uno de los motores mas famosos de la historia, el JTD9 de la mano de Pratt Whitney. Montado en aviones como el 747, A300, A310, DC10 etc...
El primer motor de la historia con alto índice de derivación, a partir de ahi la historia de la aviación dió un vuelco. Ya que gracias al FAN de flujo secundario realiza el 75% de la potencia... es curioso. 34 Palas lo forman si no recuerdo mal
Además en la foto se puede apreciar el estator-cárter aerodinámico que suple de soporte del motor, por el interior circula el aire para el anti-hielo de motor y dirige un flujo estacionario hasta la tobera.
Mas atrás se puede apreciar a la salida del compresor de alta la salida de sangrado (la famosa PT4) para los diferentes servicios de bleed y creo que también para sobrepresión.
Los conductos de aceros rigidos que se ven, son líneas de lubricación; aire persurizado para los sellados de cojinetes, impulsión de aceite hacia los cojinetes y los dos ejes de este motor y finalmente líneas de retorno hacia bombas y depósito...
El "tubito" que sobresale en primer plano si no recuerdo conduce desde la caja de ignición hasta la bujía dentro de la cámara de combustión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
