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Avión importado de USA, fue el N8787Y, su primer propietario fue el Aero Club de Valencia, siendo matriculado el 29 de Setbre. de 1969, siendo su segundo propietario AVISER, Aviación y Servicios S.A. El 20 de Octubre de 1986 lo adquiere el tinerfeño Pedro Alipio Rodríguez Ponce, que finalmente vende a Infinity Air S.L.
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Avión que es adquirido por Spantax en EEUU, fue el NC16068 y lo matricula en España el 18 de Enero de 1963. Mas tarde hacia finales de 1970, Spantax vende este avión a le empresa Azimut S.A. de fotogrametría. en 1972 este avión es dado de baja en vuelo y es desguazado en Barajas en 1976.
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Impresionante foto del archivo de mi amigo Josep Ayats de Palautordera, de la que es autor. Fué tomada pocos días después del accidente acaecido el 03/07/1970. Todo fué tan trágico y estremecedor que todavía está en la memoria de los habitantes de la comarca.
En AC hay buenas fotos del G-APDN.
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Foto que me proporcionó mi primo Coronel de Aviación Angel Martínez Plaza.
Avión perteneciente al 2ºEscuadrón del Grupo 73 de la Escuela de Reactores de Talavera La Real.
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El 6 de Abril de 1957 llegan a España los primeros cinco CV-440 pedidos por Iberia, en el mes de Mayo comienzan a volar en lineas europeas para sustituir a los DC-3 y DC-4 a los que supera en comodidad para el pasaje al ser aviones dotados de presurización, radar meteorológico, mayor velocidad de crucero etc. En total 17 aviones volaron con Iberia, hasta que fueron retirados en el año 1972, tras largos años de servicio.
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Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde de Armas Cte. de Spantax y Air Europa.
A partir de Junio de 1970 vuelan los Saetas en Canarias adscritos al Ala mixta 46, con base en Gando, hasta que en 1974,son reemplazados por los Casa-Northrop F.5A.
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Se puede ver en éste DC-3, que la versión no correspondía a la del C-47,al no llevar puerta de carga,pues se ve que era la versión civil ya que tenía incorporada la escalera en la puerta.
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El Comet fue el primer avión reactor de pasajeros del mundo, aunque el avión de esta foto fue ya una versión muy mejorada de la primera serie inicial. Con BEA y con Dan-Air aún volaron durante muchos años.
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Bonita estampa en ibiza con estos Comets que aun darían mucho juego durante varios años.
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En una foto hecha en el mismo sitio que mis dos anteriores, este Sea King (el primero antisubmarino de este modelo que entro en servicio en el mundo segun la pagina que se cita mas abajo) de la 5ª Escuadrilla ya no llevaba la Cruz de San Andrés ni se puso en ninguna otra aeronave de la Armada (y no se porque no se puso esta palabra en el fuselaje, en vez de MARINA que es menos militar) y eso que esa escuadrilla se formo poco después que la 3ª de los AB.204, las primeras de helicópteros embarcados que entraron en servicio .Antes ya tenían unas Cessna para la formación de pilotos (ver www.mde.es >>> Armada) igualmente sin la Cruz
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