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Este F5, junto al CE9-024 los pille en un acto en la Factoria de CASA en Getafe.
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El "Costa de la Luz" momentos antes del embarque como IB985, con destino Caracas en un vuelo que, con origen en Madrid, se dirigía a Caracas-Buenos Aires-Santiago de Chile. Esta bella estampa me la ha cedido mi entrañable amigo Juan J. Méndez, con quien compartí muchos días de entretenimiento en la terraza del aeropuerto GCLP.
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El "Rosales", en su visita diaria procedente de Madrid.
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Mis tres hijos al lado de un F-14A Tomcat. En la actualidad los tres son aviadores y forman parte de la 3ª generación de aviadores en la familia.
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Otra imagen del "Lope de Vega". Podemos ver además un B-727 de Condor y un CV-990 Coronado de Spantax estacionados.
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Una joya que enlazaba los Países Bajos con las Islas Canarias.
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Aeropuerto de Fuerteventura en el año 1977, con RWY01/19 de dimensiones 2400 x45.
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A la elegancia de este "grande" de Iberia ("Rosales")se une en esta imagen uno de los Boeing 720 que poseía Monarch, otro clásico de este aeropuerto, así como un más habitual aparato de Aviaco.
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Este C-47, c/n 20525, ex USAAF 43-16059, en los datos que tengo, consta como dado de baja el 12.11.65 y como causa accidente. En aquella epoca, gran cantidad de Douglas DC-3/4 se encontraban en Tablada a la espera de su triste final.
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Otra imagen nostálgica. El DC-8-61CF alza el vuelo un mediodía de verano, dejando atrás al "Alonso Cano" y a uno de las 8 unidades B737 de los que disponía Transavia en aquella época, cuya librea en ese momento, es la más atractiva que he conocido.
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El Agusta-Bell 212 ASW, va equipado con dos turbinas Pratt&Whitney PT.6T de 1.300 cv. y con una instalación electrónica de combate y navegación avanzadas para sus misiones antisubmarinas y antibuque. Además de servir en misiones de asalto transportando infantes de marina.
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Se puede apreciar todo el material de apoyo que necedsita un avión comercial,para que esté todo listo en el momento del embarque.
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Desembarque del pasaje, en una imagen evocadora de aquellos años.
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Impresionante este YF - uno de los dos Jumbos que Condor tenía este año - entre sus compañeros de línea.
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Una de las libreas más bonitas que ha pasado por GCLP
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Este avión, único DC8 de la flota, arrendado a KLM, inauguró el primer servicio intercontinental de esta compañía, entre Paramaribo y Amsterdam, trás la independencia de Surinam el 25 de Noviembre de 1975. No era muy frecuente verle en Gran Canaria, aeropuerto que utilizó en ocasiones como escala tanto a la ida como a la vuelta.
Dedico esta fotografía a Antonio Lorente Bruñas, por el alto valor que tiene para mí, y en agradecimiento a permitirnos disfrutar de su exclusiva y maravillosa colección.
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Un pequeño cambio de impresiones a pié de avión, instantes antes de emprender un nuevo vuelo.
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