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Servicio aéreo de ambulancias, francés.
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Bonita torre de control, del Aeródromo de la Axarquía.
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El "Lago de Sanbria" iniciando su carrera, en cabecera de pista 13.
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Iniciando carrera en pista 13.
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Ascendiendo a toda potencia.
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Ya casi al anochecer, vemos a este Monarch quemando goma.
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El Jet2 "Lanzarote" con el fodo pintado en grís, en vez del plateado, visto normalmente.
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Bonita torre de control de la Axarquía.
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Girando del punto de espera, hacia la cebecera de pista.
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Novedad para base de datos.
En mantenimiento, con los capots de los motores abiertos.
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El CRJ, con su peculiar ángulo de descenso, próximo a tocar pista.
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El Fokker "Distinction" de TUI-BELGIUM.
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"Partenavia" un fabricante de aviones poco conocido.
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Comprobando en la carta la última posición
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David en plena aproximación a la pista 10 de Maiquetía
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Todos los miembros de la tripulación involucrados en el calculo de los datos de performances para despegue: posición del flap, compensador, velocidades V1/VR/V2, altitudes de aceleración y el empuje flexible; y todo dependiendo de los datos actuales del campo.
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La comprobación de la ruta introducida en la MCDU con respecto a la del plan de vuelo, es imprescindible efectuarla por parte de ambos pilotos.
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Efectuando la puesta en marcha de los motores del A340-600, le llega el turno al cuarto motor.
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Un momento de atención para comprobar que la maniobra de fallo de motor figura en el plan de vuelo secundario por si las moscas...........
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