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Todavía luciendo su esquema original de pintura en blanco.
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Bastante raro este 767 pues fue el único de Birgenair y sólo lo tuvieron entre marzo y mayo de 1995.
Creo recordar que vino a Palma en un subcharter de Condor.
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Despues de haber visto en Girona durante varios veranos a sus omónimos de la serie 100, tuvimos que ir a FRA para poderlo pillar el 400.
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El "Lope de Vega" en corta final, con sitckers de "Canarias"
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Alineado en la 06R y con las obras de la actual terminal de fondo.
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Cuando ver widebodies en GRO era lo habitual. :-(
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Este 727 de Av Atlantic (compañía dedicada al ACMI y chárters basada en Fort Lauderdale, Florida) estuvo volando para Airtours durante el verano de 1995.
Recuerdo que el primer sábado que llegaba lo estábamos esperando en la aproximación de la 06L y ante el estupor de spotters locales y foráneos fue el único avión que tomó por la 06R. Aquí esta aterrizando una semana después por la 24L.
Nueva aerolínea y matrícula en Aviation Corner.
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, se adquirió en Francia, tenía matrícula F-OGLD y se matricula en España el 4 de Marzo de 1982, este avión se utiliza para el remolque de veleros en la Escuela de Vuelo sin Motor (V.S.M.) de Ocaña. Actualmente pertenece a SENASA y vuela con la misma misión, el remolque de veleros. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.
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Otro 727 exótico que nos vino en el verano del 95. Propiedad de esta aerolínea sudafricana, vino realizando un vuelo para Airtours. msn 21114. Primer 727 de esta compañía en AC
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Entregado en 1981 al grupo GPA para ser alquilado a Hapag Lloyd, este 737 fue uno de los 8 737s que fueron operados por Spantax (como EC-DUB). Tras su paso por la chárter española de 1984 a 1988, Air France lo usó desde entonces a 1996.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Aeroflot recibió sus dos primeros B763 en septiembre de 1994. Dicha pareja se convirtió en uno de los platos fuertes del verano de 1995 en Palma, si bien era difícil cazarlos medianamente bien pues llegaban a última hora de la tarde y cada 10 días, por lo que sólo se pudieron fotografiar en condiciones aceptables a finales de junio y principios de julio
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Remarks |
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American Trans Air se convirtió en una compañía bastante habitual a mediados de los 90 por Palma ya que solía arrendar sus aviones, especialmente sus Tristar, a compañías europeas, si bien durante el verano del 95 también pudimos disfrutar de un 727. Aquí lo vemos despegando desde la 06R con la nueva terminal aún en construcción. msn 22001. Primer 727 de esta compañía en AC
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