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Originalmente Dash 8-100 comprado por la USAF en 1986 y reconvertido años después como E-9, plataforma de vigilancia para garantizar que las aguas del Golfo de México estén libres de embarcaciones civiles y aeronaves durante los lanzamientos de misiles y otras actividades militares peligrosas. El E-9A brinda soporte para la evaluación, desarrollo y pruebas operativas del sistema de armas aire-aire en la Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, Florida. A día de hoy sigue en activo
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Lo vemos en el boneyard de LAS recién devuelto al lessor tras 13 años con Singapore. Posteriormente volaría con Corsair, Air Atlanta, Travel City Direct, XL y Med-View hasta que fue retirado en 2014 y posteriormente desguazado.
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serial 22796. Tras US Air voló para una compañía de Gambia hasta 2014.
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Block 32J con número de construcción 5C-582 que entró en servicio en 1989 pasando a servir con la 414 CTS (Combat Training Squadron) 'WA'. Como se puede ver bajo la unidad se aprecia el rótulo "Adversary Tactics", es decir de los "Agressors" basados en la Base de Nellis y pintado con este esquema realmente fotogénico que mantuvo hasta 2016 en que recibió el aburrido gris
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La matrícula denota que este avión procedía de Canadian que lo alquiló a America West entre 1989 y 1998
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Cosecha 1981, voló con diversas compañías durante nada menos que 32 años
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Posteriormente convertido a carguero siguió dando guerra hasta 2014
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Siete años duró Reno Air, desde su primer vuelo en 1992 hasta su compra por American Airlines en 1999
Siguió volando para diversas compañías hasta su retirada en noviembre de 2018
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El WC-135 Constant Phoenix es un avión derivado del Boeing C-135. Su misión es recolectar muestras de la atmósfera con el propósito de detectar e identificar explosiones nucleares en apoyo del Tratado de prohibición parcial de ensayos nucleares de 1963. También es referido informalmente como el "pájaro del tiempo" o "el husmeador" por los trabajadores del programa. Se transformaron 11 aviones.
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Fabricado en 1985 (cn A.452) y entregado en 1987
perteneciente al 37th Tactical Fighter Wing visitó el Golden Air Tattoo este F-117 que participó en la Operación Tormenta del Desierto de 1991 realizando 31 misiones y fue denominando "Black Assassin"(huelga comentario)
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF. La exhibición no defraudó. Aquí vemos uno de sus componentes que desgraciadamente se estrellaría tres años después al colisionar con el 46-5720 mientras realizaban un entrenamiento, falleciendo ambos pilotos
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Rodando para despegar de la 24L
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Comenzó su vida en 1967 con United y 30 años después seguía dando guerra. ¡Y lo haría otros 14 años más!
msn 19148
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Rodando a cabecera de la 24L para despegar
El msn 120013 fue fabricado en 1986 y pasaría más tarde a ejercer labores de carguero y adquirido por Swiftair como EC-JBE
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Ex Polish AF 2410, converted by Tracor Flight Systems Inc to drone configuration. Construction Number: 762410
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Una docena de CV-880 languidecieron dos décadas en terrenos de Mojave, todo ellos exTWA. Este fue fabricado en 1961 y con la compañía de Howard Hughes portó el registro N830TW, msn 22-00-40
Desguazado en 1999
Nuevo en AC
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Shuttle by United fue una "aerolínea dentro de una aerolínea" operada como una subsidiaria de United Airlines desde 1994 hasta 2001 a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Operaba desde los aeropuertos de LAX y SFO. La flota de Shuttle consistía en Boeing 737-300 y 737-500. El servicio pasó a llamarse United Shuttle antes de que United lo cerrara y sus aviones volvieran al servicio principal con United
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Sin lugar a dudas tuvo tiempos mejores desde su nacimiento allá por 1968. Operó para Avianca, Aloha, Air California, Air Florida, American, Faucett... hasta ser retirado a principios de los 90 para ser desguazado en Mojave
msn 19678
Nuevo en AC
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Uno de los integrantes de la patrulla acrobática Snowbrids que nos deleitaron con sus ejercicios en el impresionante Show que se prolongó durante dos días con motivo de los actos de celebración del 50 aniversario de la USAF
Este aparato en concreto está "pinchado" en exhibición en Moose Jaw, provincia de Saskatchewan.
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Varios CV880 exTWA fueron convertidos a cargueros con la esperanza de su venta masiva, pero apenas hubo alguno que consiguió ponerse en servicio, este obviamente no
MSN 34; VN: 22-1-27
Totalizó 14.966 horas
Desguazado en 2001
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