|
1518
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De todas las compañías de países del Este, Interflug era la más difícil de ver en Occidente. Personalmente, éste fue el único avión que fotografié de esta aerolínea y fue seis meses después de la caída del Muro de Berlín. No hubo mas oportunidades, pues la compañía fue liquidada justo un año después. Afortunadamente, este ejemplar se salvó del desguace y disfruta de una segunda vida como hotel en Holanda.
|
|
|
|
|
|
|
|
842
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquí podemos ver a este ATR-200, recién incorporado a la flota de Binter, aún lleva matrícula provisional. En Mayo adquiriría la definitiva que sería EC-EUJ. En esta foto podemos ver que luce el esquema de pintura original que también llevaron los CN-235.
|
|
|
|
|
|
|
|
734
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Too Cool" nose art. Sea Knight del HMM-261 sobre la cubierta del USS Saipan luciendo el atractivo camuflaje tricolor anterior al "todo gris".
Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
904
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
737
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1067
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
850
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
903
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1003
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
los F-16 de Torrejon.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
1122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Formación de tres Bö-105 que inician el despegue dutante unas maniobras en Baleares.
|
|
|
|
|
|
|
|
909
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este AV.8B Harrier II, vino a reemplazar a los AV.8A, que fueron vendidos a Tailandia.El Harrier II,lleva una turbina Rolls Royce Pegasus de 9705 Kg. de empuje orientable que le da una velocidad de Mach 1.0
|
|
|
|
|
|
|
|