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nueva librea offial airline of the eurovision song contest 2022
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Este 747 ya se había levantado sobre la 36R de Barajas hace años operando para Thai (ex HS-TGH), cosas de la aviación que lo vuelva a hacer una vez más bajo el único registro de 747 que ha tenido Rumanía. Vuelo NJ2012 con destino Lieja (LGG)
Nuevo registro y nueva compañía en AC.
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Despegando por la RWY 12 con el sol levantando en el horizonte....
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Contentísimo me quedé con esta caza del RwandAir en Londres.
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Una de esas pequeñas compañías de los EEUU que yo no sabía ni que existía. Opera vuelos propios y tiene un acuerdo como "feeder" para United, utilizando Embraer, Metro y Do-328Jet. Desde PHX vuela a dos aeropuertos de Arizona, Cortez y Telluride (de hecho está fotografiado tras aterrizar en la 08 llegando de dicho aeropuerto como KG3700). Nueva compañía en AC
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Una de las estrellas indiscutibles de uno de los mayores museos aeronáuticos del mundo: Pima. Fue uno de los AF1 durante casi tres décadas. Construido en abril de 1959 como VC-137A-BN, entregado a la USAF en mayo de 1959 como 58-6971. Transferido al Escuadrón 1298 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB, MD. Desplegado en Washington, DC. Transferido al Ala 1254 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB en junio de 1961. Convertido a VC-137B-BN en abril de 1963. Con la llegada de los B747 como AF1 fue dado de baja y transferido al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 (AMARC) con el número de inventario Z0193 (después número CZ0193). Cedido al Museo de Pima en 1988
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Impresionante línea de B737 (series 600 y 700) de WestJet y Embraer 190 de Jetblue estacionados en el imponente boneyard de Marana, todos ellos con un futuro de lo más oscuro. Marana, una visita imprescindible para todo spotter que se precie. Dedicada al amigo César Prieto por ese fantástico viaje para no olvidar jamás.
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Según los términos del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START-I) de 1991 con Rusia, el 309º AMARG gestionó la destrucción de 365 B-52 en Davis-Monthan. Los términos incluían que los Buff fuesen cortados en cinco trozos para su fácil verificación desde los satélites rusos. Tras la firma de los siguientes tratados START (que limitó a los EE. UU. a solo 66 bombarderos con capacidad nuclear, incluidos 46 B-52H y 20 B-2A) se prosiguieron las tareas de desmantelamiento de más Buff. A día de hoy se calcula que hay 92 en Davis-Montham, desde algunos ya cortados en cinco piezas a otros en diversas fases de desmantelamiento. 66 de ellos(58 B-52G y 8 B-52H) están aparcados en el área 26 y 26 (25 B-52G y 1 B-52H) en el área 24. Es el caso de este B-52G 58-0248 con cn 464316 que fue retirado al AMARG el 25/7/1994 y cortado en dos piezas. Se calcula que el desguace de un B-52 requiere unas 300 horas de trabajos.
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Por una visita como esta vale la pena pasar frio y aguantar el sueño. No todos los dias o noches te visita un B707 y puedes escuchar el precioso sonido de esos 4 motores
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Ya de por sí la fila de Boeing 777 impresiona, pero si nos fijamos en el fondo de la imagen se nos caerá la baba al ver dos Boeing 747SP juntos
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Una atractiva nocturna para celebrar mi foto NÚMERO MIL en AviationCorner.Net.
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