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Este avión adquirido por Iberia en EEUU, es dado de alta en el Registro español el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", posteriormente al comenzar las operaciones Aviaco por segunda vez es cedido a dicha Cía. para reemplzar a los Caravelles con que había reiniciado sus operaciones, al llegar a Aviaco se rebautiza este avión con el nombre del castillo lanzaroteño "Castillo de Guanapuy". Este avión es dado de baja en el servicio el 17 de Junio de 1999. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2002 y deguazado en Barajas en ese mismo año.
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El Yak-42F fue diseñado para operaciones en regiones polares, de ahí que fuese pintado con la característica librea roja de la división Aeroflot Polar. El signo más característico aparte de dichos colores eran los grandes pods que llevaba bajo las alas (aquí no muy visibles que digamos). Avión que entró en servicio en 1989 y fue avistado por primera vez en Occidente precisamente en este evento, el Salón de Le BOurget 1991. Nuevo en AC
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Este avión fue adquirido en EEUU por este Club Leridano y dado de alta en el Registro el 14 de Octubre de 1987, su matricula en USA fue N8866A. Actualmente sigue este avión operativo según el Registro de Aeronaves.Podemos ver el detalle que debajo del plano derecho lleva instalado un radar meteorológico. Es posible que este avión solo nos ha hecho esta visita y fue una suerte poderlo cazar.
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Avión adquirido en Portugal fue el CS-AKW, se matricula en España el 24 de Junio de 1976, siendo su propietario la compañía PAYF de Propaganda Aérea y Fofografía. Pasando un año mas tarde a la propiedad del Real Aero Club de Granada (el 20 de Enero de 1977). Cuando hago esta foto en Junio de 1991 en Granada aún pertenecía al Aero Club de esa ciudad andaluza.
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Este Viva Air está iniciando el rodaje en medio de un imponente chaparrón.
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Este f.104G que podemos admirar en el Museo del Aire, fue regalado por la Luftwaffe. De manera que en atención a esto el costado derecho del avión está pintado con los colores e insignias del Ejercito del Aire y el costado izquierdo con los colores de la Fuerza Aérea Alemana. El avión C.8-15 original, se recibió en Torrejón el 29 de Julio de 1965. Sirvió con los Escuadrones 161, 104 y 122 (este último sustituyó el 31 de Mayo de 1971 al anterior Escuadrón 104 en el seno del Ala 12 de Torrejón, su vida en el Ala 12 fue muy corta, pues fue disuelto el año siguiente) y este avión fue devuelto a la USAF el 5 de Junio de 1972.
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Salon de Le Bourget 1991. Este F-15 tuvo un triste final al estrellarse durante unos entrenamientos sobre el Océano Atlántico el 18.4.1995 falleciendo su piloto el capitán Dennis White al eyectarse de su avión
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Este es el único Concorde que se ha perdido por accidente aéreo y, casualmente, pasó por Madrid-Barajas en el verano de 1991.
Espero que os guste. Saludos.
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Linea de F.18A del Ala de Caza nº15 de Zaragoza.
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Día de jornada de puertas abiertas en Gando con motivo de la jura de bandera.
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Al llegar a Zaragoza para rodar hacia la plataforma civil había que pasar por la plataforma militar del Ala 15, ocasión que no perdí para hacer unas fotos de los
F-18.
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Este DC-9 lució los colores de tres compañías españolas: Iberia, Aviaco y Viva.
Es la primera foto de un DC-9 de Viva en Aviation Corner.
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Este avión lo adquiere Angel Giner Rodriguez en EEUU, fue el N9326C y lo matricula en España el 2 de Agosto de 1989, en el año 1996 es adquirido por Bailén Automoción, siendo adquirido posteriormente por Air Evan´s Company.
Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido en USA, fue el N525EA, siendo dado de alta en el Registro español el 18 de Mayo de 1990, es bautizado "Bluebird IV" y comienza avolar con matrícula provisional EC-390. Es dado de baja en Octubre de 1993 al ser transferido a LTU, matriculado D-AMUK.
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Avión adquirido al fabricante de Long Beach, hasta tanto recibiese los MD-88. Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Julio de 1990, comenzó a volar con matrícula provisional EC-440, siendo bautizado "Covadonga". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 1992. Se vende a USA y allí es matriculado N881LF. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Causa alta en la flota de Iberia el 18 de Julio de 1990 es bautizado "Ciudad de Almería" vuela con la compañía hasta el 1 de Abril del 2008 en que es retirado del servicio y almacenado en Barajas.
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Este avión llega bajo regimen de leasing de una empresa irlandesa, llega con matrícula EI-CBE, en un principio empieza a operar con matrícula provisional EC-479 el 25 de Agosto de 1990, siendo dado de baja a la finalización del contrato en que es devuelto a la compañía de leasing en Octubre de 1993, recobrando su matrícula irlandesa EI-CBE.
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