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Otro biplaza...
En este caso con la matricula ficticia 57-1312 / FG-312. El registro real era el 57-1330.
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Antiguo "gallo" de Morón, antes de su último destino en el Ala 46.
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El tristemente famoso "Sunbreeze" que llevó el esquema de Spanair durante 9 años para incorporar más tarde el de la Star Alliance.
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Prototipo del Esqual presentado en Aerosport 2000.
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Siendo remolcado a su stand para iniciar otra jornada de vuelos de carga. Nuevo en AC con colores de Iberia.
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Buenos años aquellos en cuanto a carga traída por DHL. A los habituales CV580 y B727 se unían esporádicamente los A300. Igualito que ahora
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El Boeing 747-200 de Iberia alquilado a Air Atlanta Icelandic.
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Cabina de pilotaje del Aviocar participante en Aerosport 2000.
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Festival de la Patrona Virgen de Loreto en Sabadell. Exhibición del Chinook transportando una ambulancia.
Lamentablemente debido a la presión de los pueblos lindantes con el campo se han suprimido los festivales aéreos en Sabadell, a pesar de que reunía más de 20.000 personas.
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Este es uno de los primeros aviones rusos que empezaron a venir a BCN. Foto escaneada de copia de papel.
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Operado anteriormente por Estonian Air, como resulta evidente por su hibrida librea.
Nuevo en AC.
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En el stand 23 listo puesta en marcha destino Monastir (Túnez).
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Este Convair 580 que data de 1961 fue utilizado por la FAA y por la Marina de Estados Unidos. Aquí lo vemos cuando trabajaba para el Departamento de Ciencias Atmosféricas de la Universidad de Washington -Grupo de nubes y aerosoles- para lo cual estaba modificado con gran cantidad de dispositivos y sensores tanto subalares como en la parte superior del fuselaje.
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Md11 de Vasp aterrizando por la 33 de Barajas una tarde de primavera del año 2000.
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Preservado a la entrada de la B.A de Gando.
El registro expuesto en la aeronave no es real, siendo el verdadero el E.16-107 y CN 168-604 ex USAF 49-3470.
Dado de alta en el ejercito del aire en agosto de 1958 y causo baja el 30 de junio de 1982.
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