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Se utilizó para el rodaje de la secuencia de un anuncio para televisión.
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Nuevo registro en AC. El otro Nimrod es el XV229.
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En AC Spirit está bien representada con la generación actual de aviones pero merece la pena echar la vista atrás y ver los aviones con los que comenzó operaciones hace dos décadas. Este DC-9 tiene msn 47605 y es nuevo en esta web
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Desde Manchester en compañía de su hermano TF-ABD. Como siempre metiendo reversazo a lo bestia para no tragarse la pista entera.
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El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
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Fabricado en 1975, Airtran (antes llamada Valujet) lo operó desde 1994 a 2003.
msn 47674
Nuevo en AC
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Hangar de la tristemente extinta AeroMadrid, en algún momento de 1999. La foto está escaneada del original en papel, que hice con la que en ese momento era la cámara más pequeña con carrete de 35 mm. una Olympus mju II Esta foto me trae muchos y gratos recuerdos: ver a los mecánicos jugar al "Tetris" con las "tomasas" (como llamábamos cariñosamente a estos aviones) para poder guardarlas, los primeros vuelos, viajes a Sevilla, Córdoba, Valladolid... y mi suelta, con la EC-FPR (detrás de la EC-DGA)
Las matrículas que aparecen en esta foto son: EC-ESP, EC-DGA, EC-FPR, EC-DOP, EC-DRL (color blanco), y quizás la EC-DGV y la EC-EYN, todas PA38. El bimotor en la esquina izquierda debe ser el EC-DHB, un Gulfstream American GA-7 Cougar, el primer bimotor que volé. En la esquina superior izquierda hay un avión que no pertenecía a la flota de AeroMadrid en esa época.
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El An-70 se dispone a realizar su presentación en el Salón de París. Se trata de un gran transporte militar capaz de llevar 300 soldados. Cada motor propulsa dos hélices contrarrotativas de seis palas curvadas cada una, de ahí su curioso aspecto.
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Esta magnífico autogiro La Cierva C-30A fue construido a instancias de la Fundación La Cierva en la Maestranza de Albacete con el patrocinio del EdA y de la Fundación AENA. Se llegó a un acuerdo con el Museo de Hendon, en el que éste entregaba piezas originales (cabezal del rotor, juego de palas, tren de aterrizaje y otras) y prestaba un autogiro C-30 para ser copiado, a cambio de una Bücker en vuelo que actualmente puede verse en el museo inglés. Más de 100 técnicos de la Maestranza consiguieron que volara el 15 de enero de 1998, pilotado por el teniente coronel Fernando Iglesias "Manix". Después de un accidente en junio de 2000 se decidió su entrega al Museo del Aire. Una curiosidad mas, las letras MZ se añadieron en reconocimiento a la labor efectuada por la Maestranza de Albacete. La foto está hecha por mi amigo Jaume Alonso, gran aficionado y experto en este tipo de aeronaves al que desde aquí mando un cordial saludo.
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Seguramente es una primicia para AC este modelo debido al genial diseñador Burt Rutan. Presentado en el Salón de París, se trata de un birreactor experimental destinado a la investigación de la alta atmósfera. En su vuelo nº 16 alcanzó los 55.000 pies lo que le hacía indicado para pruebas de transmisiones telefónicas,radio y TV así como el de reconocimiento a alta cota, siendo considerado en aquel entonces como un posible sustituto del U-2.
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Durante mi escala en Matacan en un vuelo desde TFS, me dedique hacer estas fotos de la flota de SENASA. Este avion sufrio un par de accidentes en los anos 2003 y 2005, el avion fue reparado y posteriormente preservado en un hangar de Matacan. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El "Messer" de Breitling, en realidad un Buchón español pero con hélice tripala. Es el que se estrelló a su llegada a Sabadell para participar en la Festa al cel de este mismo año.
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Sufrió un percance en la maniobra de despegue, cuando estaba a varios metros de altura. El motor se paró ya que el piloto conectó por error un depósito vacío de combustible y el avión percutió con fuerza contra el suelo. No hubo heridos.
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