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Impresionante espectaculo del tornado.
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Complicidad previa al rodaje.
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Cuando nos esperábamos el 707 cisterna basado en ACE por unos días con motivo del DACT2013, nos dieron la sorpresa y cayó algo mejor, este increíble Vickers Viscount VC10 de la RAF. Haciendo esperas y vigilancia para cazar tal preciada joya militar, pasando sueño, frío, viento y aburrimiento en algunos casos... puedo decir que mereció la pena porque el júbilo final no tiene precio ni desperdicio. Y falta remarcar que ésto no ha acabado... ;)
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Este año el display de los Tornados fue una mision de bombardeo a baja cota como las que hacen en Agfanistan.
RIAT2010
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Ex G-ASGM cn 683.Procedente, en vuelo directo, de la isla de Ascensión siendo esta, su primera visita a territorio español.
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En el Tattoo del 2010 muchos furon los modelos que dijeron adios para siempre. En particular los ingleses se despedían del DH Dominie, el Bae Jetstream, el Tornado F3 y, sobre todo, del Harrier. Esta es la salida de los últimos Harrier del festival de aviones militares mas grande de Europa.
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En el ultimo luz del dia, el Hunter del Aviodrome en un dia muy claro, pero muy frio
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Despegues asi no se ven...lastima.
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Parada técnica de éste Hércules procedente de Beirut.
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Another very sad example of Britain's aviation heritage in the Long Marston graveyard.
History:
Delivered to 23MU 23.4.58. Issued to 206 Sqn 6.58 and coded E. Despatched to the A&AEE Boscombe Down 3.4.59 for trials of the Maritime Tactical Position Indicator (OR/3042). The acceptance trial was completed 22.5.59 and the aircraft returned to St Mawgan 29.5.59. To 49MU 10.59 for Phase I modification by Avro CWP, completed 12.59, when issued to 203 Sqn and coded J. Cat.3 damage was repaired on site 8.61, when WR985 was sent to 49MU for Phase II update by Avro CWP. To 206 Sqn 2.62 and coded A until despatched to Avro Langar 6.63 for Phase III modernization. Completed 2.65, when WR985 returned to 206 Sqn and was coded T. Cat.3 damage sustained in flying accident 13.9.65 was repaired by 60MU 10.65 - 11.65, the aircraft returning to 206 Sqn until transferred to 120 Sqn 5.66 as H. To HSA Woodford 6.66 - 10.66 for Viper installation, when WR985 returned to Kinloss for 201 Sqn (still as H). Transferred to Kinloss Wing 2.67 as H, remaining until 9.70, except for a visit to HSA Bitteswell 10.68 - 12.68 for mods. Delivered to Cosford 25.9.70 for use as instructional airframe with No.2 SoTT. Allocated maintenance serial 8103M on arrival. Offered for sale in 'fair condition' by MoD 1988 and sold to a private purchaser.
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Extraña visita e inesperada a Tenerife Sur
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El jocosamente conocido como "Boris Force One" tomando en la 25R con motivo de las "macrocumbres" OTAN/UE/Consejo de Europa celebradas en Bruselas los 24 y 25 de marzo.
La verdad es que los "residentes" del cementerio que hay en el punto de spotting de esa pista poco pudieron descansar en paz durante esos dos días. Había momentos en que nos llegamos a reunir alrededor de 40 spotters.
Volviendo al tema, el Neo es el 10150 y es operado por Titan Airways para la RAF
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TLP2014-5 Punto de espera 05R. Gracias Salvador
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Impresionante ver venir a un grandullón a baja cota.
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