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La otra vez que le tuve delante fue en el 2010 y en Barcelona.
Ya llovió desde entonces...
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Esta foto no solo sirve para ilustrar la librea inicial que utilizó TAROM en su larga relación con el "One Eleven". También tiene un pedigree notable, pues el c/n 161 fué el único de su estirpe en recibir una matrícula española (EC-BQF) cuando fué brevemente operado por Trabajos Aéreos y Enlaces (TAE), aunque la mala situación económica de la empresa española hizo que el avión fuese pronto requisado por BAC. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Algunos cargueros de Tarom operados por entonces por una tal "Key Aviation" se dejaron caer por Palma en aquella época. Este mantenía aún los colores de cola de la rumana pero hubo otro con unos colores ciertamente extraños:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=236728
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La última vez que fuimos a por él nos lo entraron por otra pista debido a una emergencia en la que le correspondía, pero hoy si hemos podido. Estupenda mañana con Alberto, Armando, Jesús, Sergio y a última hora con Rocío y José Ignacio.
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En taxi hacia la terminal después de aterrizar por la pista 07R de Frankfurt (FRA) en vuelo RO301 procedente de Bucharest (OTP).
MSN: 28440
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Como continuación de la foto anterior el avión ya ha puesto en marcha e inicia el rodeje, a la izquierda un DC-9 de Iberia y en el extremo de la izquierda podemos identificar a la primitiva Torre de Control del Aeropuerto de Gando, como se denominaba en aquellos años.
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"Iasi", ciudad rumana.
Destino Bucarest-Otopeni-Henri Coanda (OTP/LROP).
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Después de "hacer las Américas" (con American, valga el juego de palabras, como N5035) este -401AK fue adquirido por TAROM. Aquí aparece con su segundo esquema de decoración que mejoraba un poco la arcaica librea de la banderita en la cola. (KR64/Nikon Coolscan V)
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