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Tras una prolongada ausensia, de nuevo por Gando
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Gracias al Servicio Aéreo y al GAPO de la Guardia Civil por este paseo.
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S.885. Uno de los 21 Bö-105 con los que cuenta el SAER y que tan buenos resultados esta dando.Podéis ver el detalle de los flotadores y megáfono.
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La Guardia Civil obligando a detenerse al patrullero de la Armada P74 "Atalaya". No se trata de un control de alcoholemia al timonel, ni que se haya saltado un stop. Se trata de una demostración de como se detiene y se asalta un barco en alta mar, con motivo del Día Marítimo Europeo. Instantes después de detenerse, un grupo de infantes de marina se descolgarán desde un SH-3D/H, y otro grupo, este de la Guardia Civil, abordará el barco desde una lancha neumática.
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el cuco entrando por la 04.
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Pasada por encima de los spotters para vigilarlos por si alguno intenta atentar contra el Rey en su visita a Malaga para la inguracion de la T3.Observese al piloto y al mienbro de la tripulacion.
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S.407 / Ensamblado en 1979. Por la Philippine Aerospace Development Corporation. Bajo licencia de la entonces MBB. Fue entregado a la Agrupacion de Helicópteros en 1982. Nuevo registro en AC.
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Con rachas de viento de 40 nudos.
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El "cuco" entrando por la 30.
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El cuco sobrevolando la 30.
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Otra perspectiva de la misma zona de la foto anterior, solo que el contraste ahora es con el fondo del aeropuerto dejado adrede abierto un poco por detrás de la cola del helo, donde el salto es también enorme, pero menor, habida cuenta que entonces ya era uno de los aeropuertos punteros de este país, Nos obstante en este tiempo trascurrido desde la foto de hace un par de años http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23239 que son los mas de 40 reales (que pena de precioso avión, ultimo de los "Pedros" que aguantó en vuelo hasta estrellarse en USA hace casi dos años disfrazado de bombardero alemán), también da idea del progreso de las instalaciones aeroportuarias.
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El "cuco" sobrevolando el aeropuerto.
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Haciendo entenamientos con el Helicoptero sobre la plataforma militar.
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Aquí tenemos a día de hoy el aspecto de la rampa y frente del hangar de la Base, con un aspecto de restauración reciente en ambos elementos y mucho mas cuidados que entonces, como podéis verlo comparado con las fotos ya publicadas hace años donde están los aviones que usualmente las ocupaban entonces, en fuerte contraste con la pulcritud que ahora existe y a años luz de la antigüedad de aquellos. Para mi nostalgia y alegría de ver que sigue operativa la capacidad casi como entonces; para vosotros los jóvenes un ejemplo de la distancia histórica que en la aviación militar de este país representan solo algo mas de 40 años.
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Abandonando pista por Y1.
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