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El 25062/2044 Luciendo nuevecito tras algo más de un año de operación con Hapag-Lloyd. Su último operador fue Transaero.
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Una tarde cualquiera de invierno, presentaba este aspecto insolito y curioso de varios Airbus body-wide de la compañia germana Hapag.
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En una tarde gris durante la Semana Santa de 1991, este A310-304 de Hapag-Lloyd (c/n 528) llega a Málaga, mientras un DC-9 de Aviaco espera su turno para despegar desde la 14. HF era aficionada a repetir matrículas, ésta ya había sido asignada a un A300B4-203 y este segundo "avatar" no tuvo demasiada suerte: sufrió un accidente al aterrizar en Schwechat, VIE el 13 de julio del 2000, que lo dañó de modo económicamente irreparable. Vendido a Flight Director (como N528FD, por su c/n) sería desguazado en la capital austriaca en enero del año siguiente (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un "habitual" en Gran Canaria.
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Aterrizando suavemente y cortito por la pista 10.
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Habituales de Palma durante década y media
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Hapag operó media docena de serie 200 entre 1981 y mediados de los 90. Este en concreto, cuya matrícula luego portó un serie 500, fue empleado en dos etapas (1981-82 y 1986-90)
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Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
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Este Airbus A300B4 con MSN 17 fue entregado el 16/10/1975 a la compañia TEA con registro OO-TEG.
Hapag-Lloyd lo adquiere el 01/03/1982, permaneciendo en la compañia hasta el 24/03/1990 que pasa a formar parte de la aerolinea francesa Air Inter (F-GIJS).
Sus ultimos vuelos los realizó en Air France (F-GLOC)siendo despiezado en el año 1998.
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Nuevo registro en la base de datos de AC. [KR64 / Nikon Coolscan IV]
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