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Este CC-137 (denominación local) era el último de los 5 B707-347C-H contruidos para Western Airlines, pero que fueron cancelados antes de su entrega. El 13705 (c/n 20319/833), que vísitaba LHR durante una visita de Estado, fue utilizado por el No 437 Sqn hasta su venta a la USAF como 96-0042 para ser convertido en un E-8C, así que sigue vivito y coleando (K64/Nikon Coolscan V)
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Mi recordado amigo Tomas Asensio me envió hace años una copia bastante dañada de esta foto que puede recuperar al menos en la parte esencial devolviéndosela por e-mail. No la llegó a publicar nunca y hoy, encontrándola guardada entre mis carpetas a su nombre, os la pongo como homenaje a aquel hombre entrañable que conocí hace 7 años. Se trata de una escuadrilla, que raramente llegaba hasta allí de transeúnte, del famoso avión canadiense que participo casi por 20 años en la fuerza de alerta temprana y defensa aérea de la NATO para la zona del limite ártico, junto con otros americanos, particularmente el F-89 Scorpion.
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Impresiona escuchar las turbinas del C17 de cerca durante el viraje final a su stand. Visitante especial del 2011 en LEAL!!!
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Escala técnica procedente de Lajes y destino Ghana.
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LLegando a primera hora de la mañana en apoyo del ejército canadiense en el ejercicio Trident Juncture 2015
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Escala técnica procedente de Lajes destino Dakar.
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Este De Havilland Canada de la Fuerza Aérea Canadiense, vino a Palma para hacerle trabajos de Mantenimiento en los talleres de Spantax, pues en ese tiempo Spantax era la única Cía. en Europa autorizada por De Havilland Canada para toda clase de trabajos. Ya que Spantax fue el primer operador europeo en utilizar este avión. A la izquierda de la foto podemos ver la deriva vertical del Dash-7 de Spantax el EC-DCB.
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Landing RWy 13 for the Malta International Airshow 2017
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