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Durante los veranos del 98 y 99 CKT incrementó su capacidad alquilando este A300 de Air Scandic. El mestizaje de ambas libreas resultó bastante acertado
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"Loch Fyne", c/n 1093. Fue convertido a carguero al inicio de este siglo y pasó a DWA que mantuvo la misma librea a excepción de los títulos y el león en la cola (incluso retuvo el nombre del avión) como aquí vemos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=52334
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El punto de spotting de las tardes de verano en la 24R siempre ha sido el más popular del aeropuerto de Palma. En aquellos tiempos iban muchas más familias que ahora pues el poblado de Son Banya no era tan marginal como en la actualidad. Además durante unos años estuvo abierta la carretera paralela a dicha pista que permitía acceder con comodidad desde la cabecera de la 06L
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Caledonian lo subarrendó de Air Scandic durante dos veranos consecutivos (1998 y 1999) y no le quedó nada mal esta mezcla de colores de ambas compañías
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Aquí tenemos al c/n 1102 con la característica forma de tomar tierra de los Tristar con el morro bien alto. Tras convertirse en JMC a finales de 1999 producto de su fusión con Flying Colours, Caledonian dio de baja todos sus L1011, algunos pasaron a cargueros y otros como este pasaron sus últimos días bajo el sol abrasador de Abu Dhabi.
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NO quedaron nada mal los dos A300 con la librea híbrida Air Scandic / Caledonian
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Alquilado de Air Atlanta para los veranos de 1998 y 1999, fue el único de los varios Tristar de esa procedencia que fueron completamente pintados con los bonitos colores de la charter británica
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El verano del 99 nos brindó la oportunidad de ver cosas como sstas a la vez. Un L1011 de Air Atlanta operado con colores de Caledonian y fortalecido por detrás con un hermano en su cadena de montaje operado para la difunta Air Scandic por la irlandesa Aer Turas.
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CKT alquila el -ABT a la Islandesa Air Atlanta.
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Lo mejor de Boeing y lo mejor de Tupolev juntos en la rampa de Girona a mediados de los 90.
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