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MSN 26151 y primer propietario TAESA (23/07/1992).
Adquiere el registro SE-DUL el 26/04/1996 con la compañia Sueca Transwede (26/04/1996-28/10/1996), luego con Blue Scandinavia (28/10/1996-04/04/1998) y más tarde ya con Britannia AB (04/04/1998-27/04/2001).
Visitante habitual por Canarias durante los inviernos.
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En mi primera visita a Palma, en apenas 15 días fotografié casi al completo la flota de "cerditos" de Britannia.
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Matrícula inédita en la base de datos de Aviation Corner pero que nos muestra al que, en 1996, se convertiría en el primer widebody de Air Europa (EC-274, EC-GHM).
Con posterioridad pasaría a Air Atlanta para ser convertido a carguero en 2005, siendo operado en esas tareas por la danesa Star Air.
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Bautizado Sir Frederick Handley Page en honor del pionero de la industria aeronáutica británica.
Nuevo registro en Aviation corner.
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Autentico veterano de 1975, operaría para NAC National Airways Corporation, Nigeria Airways, Transavia, Frontier Airlines, TEA Trans European Airways, Britannia Airways, Ladeco, LAN Chile, LANexpress y LAN Airlines hasta su desguace en 2007.
Entonces no sabíamos que esto era panning y no lo hacíamos por motivos creativos: al contrario que en la actualidad, no podíamos variar la sensibilidad de la película montada así que cuando bajaba el sol no quedaba otro remedio más que disparar a menor velocidad de obturador y, si encima tu cámara no tenía "motor", poner una vela a Santa Lucía para que la única foto que podías tirar no te quedase demasiado movida. Spotting de supervivencia.
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Britannia Airways,fue el mayor operador de B-737-200,fuera de EE.UU.Aquí vemos el bautizado "Captain James Cook", en el verano del 1982 en Palma de Mallorca.
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Calma después de la tormenta. Viendo todo el recorrido que hizo después de salir de pista, aun hoy no deja de sorprenderme que no hubiera ninguna víctima mortal. Muchos "ángeles de la guarda" estaban de servicio esa noche.
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Con los colores de Pluna.
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