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El Juan Sebastián Elcano con stickers promocionales de la Vuelta 96
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En el verano del 99 lucieron dos adhesivos, uno del Xacobeo y otro de la Universiada de Palma
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"Roncesvalles", anteriormente "Cuidad de Barcelona" con IB
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Con colores de Aviaco aterrizando en PMI (nuevo en AC como AO).
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En el mes de Febrero de 1995 este DC.9 de Iberia pasa a la flota de Aviaco,mantiene la misma matrícula pero es rebautizado con el nombre del lanzaroteño "Castillo de Guanapay". Siendo retirado del servicio en 2002 al ser sustituidos por los nuevos MD.82 y 83. de manera provisional hasta la llegada de los MM.88.
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Este avión es adquirido por Iberia y matriculado en España el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", al pasar a la flota de Aviaco a primeros de los 80, Aviaco lo bautiza de nuevo como "Castillo de Guanapay", con la disolución de Aviaco, pasa de nuevo a Iberia pero siempre conservó la pintura corporativa de Aviaco. En el año 2002 es dado de baja en el Registro y desguazado en Barajas.
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Este avión adquirido por Iberia en EEUU, es dado de alta en el Registro español el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", posteriormente al comenzar las operaciones Aviaco por segunda vez es cedido a dicha Cía. para reemplzar a los Caravelles con que había reiniciado sus operaciones, al llegar a Aviaco se rebautiza este avión con el nombre del castillo lanzaroteño "Castillo de Guanapuy". Este avión es dado de baja en el servicio el 17 de Junio de 1999. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2002 y deguazado en Barajas en ese mismo año.
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Iberia adquiere este avión en Agosto de 1972, lo bautiza "Ciudad de Salamanca". El 16 de Marzo de 1985 sufre daños en Los Rodeos, siendo reparado con lo que regresa de nuevo al servicio, años mas tarde es transferido a la flota de Aviaco donde presta servicio hasta el 11 de Julio del 2000 en que es retirado del servicio.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 2 de Octubre de 1975, lo bautiza "Juan Ponce de León". Causa baja en la Cía. el 21 de Marzo de 1994 debido a un accidente en Vigo en que el aparato sufre daños estructurales no reparables Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión transferido por Iberia a la flota de Aviaco que mas tarde se´rían sustituidos con la llegada de los MD-83.
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Vemos al CGR en Palma en una de sus escalas, detrás podemos ver a un 747 de EL AL repostando combustible en una de sus primeras escalas en Palma. En el avión de Aviaco podemos ver al lado de la puerta el logo del mundial de España de Futbol del año 1982.
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Este avión es adquirido por Spantax a la holandesa Schriner, fue el PH-YFF, dado de alta en SPANTAX en 1970, posteriormnte hacia 1972 es alquilado por Aviaco y comprado posteriormente, a finales de 1982 es vendido en USA y matriculado N143PM.
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Este F-27 de Aviaco, procedía de Spantax, pues la flota de 5 F-27 fueron alquilados a Aviaco, aunque finalmente Aviaco optó por la compra de dichos aparatos. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Vemos esta otra foto del EC-BRN con la librea que lucían los aviones de Aviaco en esta nueva etapa. La foto me la envió Javier Taibo Arias mi buen amigo, pero no me consignó el lugar, aunque pienso que debe ser Coruña o Vigo.
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Otro F27-600 (c/n 10353) de Aviaco con los colores básicos de TransEuropa, llegando al punto de espera de la (a la sazón) única pista 33. De todo lo que se ve en la foto (aviones, pistas, rodaduras, etc.) casi lo único que queda es el campanario del pueblo de Barajas (KR64/Nikon Coolscan V)
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Érase una vez una lejana época en la que los Fokker "Cincuenta" tenían las ventanillas redondas y turbinas RR Dart... Este F27 (que no un "50") fue operado por Aviaco con la librea básica de TransEuropa, allá por el año ochenta... (KR64/Nikon Coolscan V)
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