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Comprobando si había enganchado el cartel, cosa que no ocurrió en este intento.
Algo realmente curioso, el ver como se enganchan los carteles que tanto vemos cuando estamos en la playa.
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En la aviación no todo es pilotar un Airliner o similar, hay trabajos de aviación muy variados y uno de ellos es el de arrastrar carteles publicitarios sobre las playas, aquí la EC-BOK rueda hacia la cabecera para tomar carrera , despegar e iniciar los intentos de enganchar el cartel con el que debía de volar ese día.
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Esta avioneta también ha sido repintada recientemente.
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Espectacular proceso de engnache del cartel.
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Un año más al pie del cañon. Despegando para seguidamente enganchar el cartel y empezar una muy calurosa y larga jornada de trabajo.
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Una nueva campaña en arrastre de cartel ha empezado, todo preparado, avión recien pintado y todas las ganas del mundo. Que te vaya muy bien Juan Luis.
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Este aparato es adquirido en Francia, fue el F-BXDY, lo importa el Club Nimbus de Vuelo a Vela que lo da de alta en el Registro el 6 de Febrero de 1991, despues de pasar por manos privadas es adquirido por Servicios Aéreos Costa Canaria en Julio de 2004, por último pasa a la propiedad de Positive Climb en 2007.
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Instante en que el piloto Josep Ollé suelta la cuerda después de remolcar un velero Blanik. A él se la dedico, la tiré el día en que le conocí y todavía no me imaginaba que unos años más tarde sería mi instructor de vuelo a vela, un honor para mí.
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Avión adquirido en Francia por la compañía privada Aresgar, su matrícula francesa fue F-GBKO y es dado de alta en el Registro español el 25 de Junio de 1982. Con fecha del 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta la fecha actual.
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Este aparato es adquirido por Aresgar S.A. en Francia, fue el F-GBKO, siendo dado de alta en España el 25 de Junio de 1982. El 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta el día de hoy, por lo menos así consta en el Registro de aeronaves. Este es nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Va dedicada al gran equipo que forma la plantilla...
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