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United States Navy At LPA.
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Otra de sus escalas del CGR en Palma.
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Avión adquirido por Aviaco a Mc Donnell Douglas, es matriculado en España en Marzo de 1975, siendo bautizado "Vasco Núñez de Balboa", causando baja en el Registro debido a un tristísimo accidente ocurrido en Barajas al colisionar éste con un 727 de Iberia que despegaba en ese momento por la pista 01, no pudieron evitarlo debido a la intensa niebla que había en ese momento en Barajas. El DC.9 de Aviaco entró en la pista en servicio inadvertidamente en el momento en que despegaba el 727 de Iberia. Tenía buena amistad con el Segundo de Aviaco. Todo esto ocurrió el 7 de Diciembre de 1983.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver en Lanzarote al CGR con su nuevo logo en fuselaje, en las turbinas y en la cola que ya perduraría hasta su integración con Iberia.
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Vemos al CGR en Palma en una de sus escalas, detrás podemos ver a un 747 de EL AL repostando combustible en una de sus primeras escalas en Palma. En el avión de Aviaco podemos ver al lado de la puerta el logo del mundial de España de Futbol del año 1982.
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Se bajaron los flaps en aparcamiento expresamente para hacer la foto. Preparativos para volar a LEIB.
Escaneo de diapositiva.
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano, llega a España ya con matrícula española que le es concedida el 6 de Marzo de 1975, se le bautiza
"Francisco de Orellana", posteriormente pasa a la flota de Iberia con el mismo nombre, siendo retirado del servicio el 9 de Enero de 2001, es desguazado el 12 de Diciembre de2002 en Barajas.
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Vemos a este DC.9-32 de Aviaco en un Aeropuerto de Barajas hoy desconocido, solo a lo lejos un 727 de Iberia.
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Comienza el rodaje de este DC-9 de Aviaco, al fondo aparece la cola de un 727 de Hapag-Lloyd.
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No podia contener la emoción de ver activo un DC-9 carguero en Toluca Estado de México!!!!!. Nuevo en el registro de A.C.
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Llegada a PMI de este DC-9 de la Marina Estadounidense con salida desde Nuremberg(EDDN)como CNV6722. Aterrizando por 06L.
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cn 47570. Recibido nuevo de fábrica por Adria en 1973 (cuando la compañía se llamaba Pan Adria) lo mantuvo en su flota durante 25 años a excepción de diversos alquileres a British Midland entre 1986 y 1990. Con Adria tuvo hasta 3 matrículas diferentes, YU-AJF (cuando Eslovenia pertenecía a Yugoslavia) y luego tras la independencia como SL-ABH y S5-ABH. Nuevo en AC
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Aviaco da de alta a este DC.9-34 el 28 de Noviembre de 1979, es bautizado "Castillo de Sotomayor", pasa a la flota de Iberia cuando ésta absorve a Aviaco. Este avión es dado de baja en la flota de Iberia el 2 de Diciembre de 1999, siendo desguazado en Barajas en Noviembre de 2002, menos toda la sección de morro que incluye la cabina que queda preservada.
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Este DC.9-34 fue adquirido por Aviaco y matriculado el 12 de Enero de 1980, fue bautizado "Castillo de Bellver". Despues de estar integrado en la flota de IBERIA, causa baja en la flota el 31 de Mayo de 2001. Es desguazado en Barajas en 2002. En esta foto lo podemos ver en Palma y al fondo un Convair CV.990.A Coronado de Spantax.
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Podemos ver al "Castillo de Arcos" en Barcelona luciendo su último logo.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell Douglas, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 13 de Diciembre de 1979 y es bautizado "Castillo de Arcos", este avión pasa a la flota de Iberia cuando ésta absorve a Aviaco, pero nunca este avión llevó la librea de Iberia. Causa baja en la flota el 15 de Diciembre de 1999. En el 2002 es vendido a una compañía de EEUU y es rematriculado N481CM. Aquí lo podemos ver a este avión rodando por el estacionamiento de Ibiza mientras vemos a un cielo que amenazaba a tormenta.
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Transferido por Iberia en agosto de 1991, permaneció en Aviaco hasta su fusión con su matriz en septiembre del 99 en que retornó a su propietario original
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