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Este avión es adquirido por Spanair en Egipto, allí fue el SU-BKK, se matricula en España el 2 de Junio de 1989, al final de ese verano es vendido en Italia, causando baja en la Cía. en Octubre. Es la matrícula española nueva en la base de datos de AC. Al ser vendido en Italia allí sr matricula como I-SMEE.
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Avión adquirido por Iberia a Mc.Donnell Douglas directamente, es matriculado en España el 8 de Marzo de 1968, Iberia lo bautiza "Ciudad de Alicante". Al entrar Iberia en el Grupo de Aerolíneas Argentinas, esta avión es enviado a Argentina, creo que voló con títulos de Austral y con matricula LV-WIS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-BIT en la plataforma de Palma durante la temporada de invierno.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la Mc. Donnell Douglas, se matricula en España el 22 de Marzo de 1968 y lo bautiza "Ciudad de San Sebastián". Posteriormente es alquilado a Binter Canarias desde el mes de Mayo de 1995 hasta Mayo de 1998. Después de estas fechas Iberia lo envía a Argentina volando con Austral matriculado LV-YAB. En esta foto lo podemos ver en Sondica entre un DC.9-14 de Spantax y otro de Aviaco.
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Con esta librea comenzaron a volar los DC.9-32 de Iberia desde Enero 1968. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias y de su estupendo archivo.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, le es adjudicada la matrícula EC-BIQ en Enero de 1968 siendo bautizado por Iberia "Ciudad de Málaga". El 2 de Marzo de 1983 es transferido a la flota de Aviaco, que lo rebautiza "Castillo de Argüeso". El 18 de Febrero de 1990 sufre daños en Mahón que no son económicamente reparables, el avión es trasladado a Palma donde en el mes de Setbre. de 1990 es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de Douglas, llega a España con matrícula española que le es concedida el 27 de Enero de 1968, siendo bautizado "Ciudad de Valencia". Vuela también con Aviaco hasta que en Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias hasta Enero de 1998 volando con librea y logo de la Regional Canaria. Finalizado el contrato con Binter pasa de nuevo al Grupo Iberia, hasta ser dado de baja el 1 de Febrero del 2000. En Marzo de 2002 vuela a Ataq en Yemen. Supongo que por aquellos países debe seguir.
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Foto obtenida a través del espacio donde había la valla del aeropuerto, rota por el impacto del accidente sufrido el día anterior por un Metro procedente de Baleares que al aterrizar se estrelló contra dicha valla. A la izquierda todavía pueden verse restos calcinados del Metro accidentado.
Foto escaneada de papel.
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Absorbida por Frontier, Midwest Express (en los últimos años pasó a ser Midwest Airlines) operó como marca propia entre 1984 y 2009. Los DC-9 fueron su columna vertebral en los 80 y 90 como este con msn 47791
Nuevo en AC
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Por esas mismas fechas los aviones de Aviaco ya se comenzaban a repintar con la última librea con lo cual tuve la suerte de poder fotografiar alguno con la anterior, como este DC-9 "Juan Ponce de León" que se perdería en accidente en Vigo 6 años más tarde
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 2 de Octubre de 1975, lo bautiza "Juan Ponce de León". Causa baja en la Cía. el 21 de Marzo de 1994 debido a un accidente en Vigo en que el aparato sufre daños estructurales no reparables
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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La nueva PAWA, proxima a iniciar operaciones y aqui se ve uno de los primeros aviones que usaran en sus colores nuevos!
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El "Holger Viking" en corta final de la 06L. Entregado a SAS el 29 de junio de 1976 y retirado en Enero de 2002.
La serie 40 era 6,48 metros más larga que el modelo original de DC-9.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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