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Una de las joyas estáticas de la Fundació PAC que espera tener un destacado lugar en el futuro museo que dicha fundación tiene previsto construir en Sabadell.
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Foto que me proporcionó mi primo Coronel de Aviación Angel Martínez Plaza.
Avión perteneciente al 2ºEscuadrón del Grupo 73 de la Escuela de Reactores de Talavera La Real.
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T-33A preservado como guardían en la antigua instalación que la FACh mantenía en el sector de Bahía Catalina, XII Región de Magallanes y Antártica Chilena. Nuevo registro en AC.net
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60º Aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa.
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Uno de los modelos que aún se exponen en la plataforma al aire libre del Museo del Aire de Sintra.
Exhibe el característico e impresionante brillo "Silver Star".
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Museo Ailes Anciennes de Toulouse.
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Antiguo caza del Grupo de Aviación N°12, gate guardian de la IV Brigada Aérea de la FACh.
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Vista de la linea de T.33 desde la ventanilla lateral del T.3 745-61 que procediamos de Salamanca.
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T33 de la ABA. Usado para las practicas de los futuros Sargentos del EdA. Sin Motor y otras piezas. Detras el AE.9-40.
CN:580-8332
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Otro de los T-33A que tienen para enseñanza en la ABA. Este en peor estado que el E.15-52.
CN:580-8087
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Escala en Palma de los "T" de Zaragoza durante un vuelo de instrucción de la Unidad.
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Monumento al avión que forjó a los primeros pilotos de reactores del EdA.
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Este "T" de Zaragoza, se prepara a primeras horas de la mañana para comenzar un periodo de instrucción.
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Vemos al 41-20 y al 41-21 en el estacionamiento de Son San Juan durante un vuelo de instrucción desde su base en Zaragoza.
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Rara visita de estos dos "T" al Prat del Grupo 41 de Reentrenamiento con base en Zaragoza. Foto recibida de Martínez Desrousseaux, en aquel tiempo oficial de tráfico del Aeropuerto de Barcelona.
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De turismo por la Costa del Sol, como otras que ya he puesto, los pilotos americanos de las bases alemanas de la USAFE, nos visitaban muchos fines de semana. Pienso que tal vez era alguien que tenia la familia por allí y venia a verla a menudo, pues era un avión (o dos) casi fijo la mayoría de los sábados. Era característico el deposito "suplementario" que, un tanto abollado, alojaba su equipaje anclado en el "center line", práctico cacharro que nunca equipó a los T-33 españoles.
Derivado del P-80, primer avión de la USAF a reacción que entró en servicio en cantidad, la limpieza de sus líneas (algo desvirtuadas por el depósito del primer plano), junto con su prolífica eficacia como entrenador en el mundo occidental, han sido admirables. Solo el T-38 Talon (Northrop F-5B) fue después comparable, a un nivel algo superior pero realmente equivalente para las necesidades de hoy y al que, para colmo, parece que aún no se le ha encontrado su sustituto definitivo.
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La arribada de los 6 primeros aviones T-33A a la Escuela de Talavera la Real (Badajoz) fue el 24 de Marzo de 1954 procedentes de la Base francesa de Chateauroux. La denominación asignada por el Ejército del aire a este modelo de avión fue la de E.15 y su indicativo inicial en la Base E.73, dibujados dichos códigos en el empenaje de cola y morro respectivamente, como puede apreciarse en la fotografía, seguido del número de matrícula. Meses más tarde, llegaron a España bastantes unidades más, vía marítima, a los que siguieron otros lotes que llegaron en vuelo procedentes de diversas Bases de la USAFE.
Con estos aviones se formó la Escuela de Reactores, que con el tiempo se organizó en los Escuadrones 731 y 732, perdiendo el fuselaje el numeral delantero E73 inicial. Esta foto es una de las no muy vistas de la primera época con el citado indicativo (Colección Leandro Escorsell).
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En esta foto ciertamente, debía estar el avión en una situación muy especial y evidentemente no estaba listo para el vuelo, a pesar de estar en la linea. Obsérvese que además de no tener pintada la Cruz de San Andrés en la cola, tampoco tiene instalado el depósito exterior en el tip del ala de este lado al menos, hechos ambos raros que indican que estaba pasando una situación de mantenimiento larga. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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