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Aunque tengo retratados varios Connies "disecados", nunca habia visto uno volando. Para mi, junto con el 747, es el airliner mas bonito.
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Este avión lo adquiere Iberia de la Lockheed, tras la conversión de un L.1049E "Constellation" en un Lockheed 1049G, "Super Constellation". Este avión es matriculado el 22 de Julio de 1954, siendo bautizado "La Niña". Iberia lo da de baja en el Registro el 5 de Mayo de 1967 al ser vendido en EEUU, donde toma la matrícula N8023.
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Este avión causa alta en Iberia el 8 de Agosto de 1957, siendo bautizado "San Juan", toda la flota de Super Constellation se les bautizó con nombres relacionados al descubrimiento de América. En Julio de 1964 se le hacen modificaciones para conversión a avión mixto para pasajeros y carga, para lo que se le dotó del piso reforzado y un potalón de carga en el lado izquierdo.
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El Super Contellation,que hace la linea diaria co Madrid
rueda hacia la pista TRES CERO,al tiempo que pasa por delante de un CV.440 de Iberia,que hacían los vuelos entre las islas en sustitución de los DC.3.
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Los tres primeros Super Constellation que adquiere Iberia son de la serie E, con éstos inaugura su ruta a Nueva York el 3 de Agosto de 1954. Estos tres primeros aviones son convertidos a la serie G, con depósitos auxiliares en punta de planos y radar meteorológico. El avión que mostramos en la foto fue bautizado "La Pinta" su vida un tanto accidentada, pues el 25 de Setbre. de 1955 toma tierra sin tren en Kindley Field (Bermudas), sin daños para el pasaje y tripulación, una vez reparado de los daños sufridos el avión regresa al servicio pero esta vez rebautizado como "Santa Clara", vuelve a tener daños en Nueva York y en Barajas, pero su vida operativa finaliza en Sao Paulo el 6 de Marzo de 1961 al tomar tierra con fuerte viento racheado con turbulencia y descendencias posiblemente "wind shear" que por aquel tiempo se desconocía. Lo que le hizo impactar con el terreno antes de llegar a la pista, afortunadamente sin daños para pasaje y tripulación, pero el avión quedó destruido al incendiarse. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este Super G Constellation fue adquirido por Iberia a la holandesa K.L.M., fue el PH-LKI, se matriculó en España el 25 de Marzo de 1961 y bautizado "La Garza".
Fue dado de baja en la flota de Iberia antes de finalizar el año 1982. Foto de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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La llegada de esta reliquia al aparcamiento, provoca una gran espectación entre los trabajadores del aeropuerto
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Accidente en la N/S una pista en la que se produjeron varios accidentes yo vivi cuatro , el cony, un britannia ; una bolkof (tres muertos) y desde esta pista en el año 57/58 despego el avion que hizo capotar dentro del mar al Heron de Aviaco al cual le habian dado entrada por la misma en sentido contrario , no calcularon bien el tiempo o uno se retraso en el despegue o el otro adelanto ,creo que fuero 17 muertos,y yo una noche sin dormir hacia la mili en proteccion de vuelo .
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El Super Constellatión inicia la carrera de despegue, momento en el cual el ruido de los motores cambia, indicando que pasan a máxima potencia. Tanto el ruido de los motores como la silueta del avión son realmente elegantes.
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Yanks Air Museum. Este Constellation/Warning Star sigue volando y se exhibe regularmente en los "air shows" de los E.E.U.U. Pintado como 53-548 de la U.S.A.F.
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Este fue el primer Super G Constellation que tomó tierra en Canarias. Air France hacía normalmente la linea de Rio a Paris, con escala en Dakar, pero ésta vez, tal vez por obras en el aeropuerto de Dakar, se vieron obligados a hacer escala en Tenerife. Unas dos semanas antes técnicos de Air France,inspeccionaron las instalaciones de Los Rodeos,para dar el visto bueno a ésta escala técnica.
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El Super Constellation, repostando durante su escala en Tenerife. Se puede apreciar que se repostaba por gravedad,ya que en este tiempo aún no estaban equipados los aviones con el sistema de presión,mucho mas rápido y con menos riesgos de posible incendio.
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Comprado par Lufthansa en 12/2007. Vas a volar en Europa desde 2010! EX D-ALAN.
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En Enero de 1957, llega a Tenerife este Super Constellation de Air France, era la primera vez que un avión de estas características tomaba tierra en Canarias. Era el vuelo regular Rio de Janeiro-Dakar-Paris.Por obras en la pista de Dakar sustituyóesa escala por la Tenerife. En esta foto lo vemos rodando para la pista 30 una vez repostado de combustible.
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