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A simple vista se puede adivinar para quien ha estado alquilado ésta preciosidad. "Shamrock"???...
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A punto de entrar en la 26 para despegar y luciendo aún la antigua librea de la compañía
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Entrando en plataforma via Gate B para estacionar en el stand 08 después de un charter desde Londres Gatwick.
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"Loch Avon" en carrera de despegue por la pista 10 destino Manchester. Sin duda alguna el Tristar de los Cally Boys y el de LTU (LuftTransport-Unternehmen) fueron loa aviones que marcaron mi infancia en El Altet.
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Colores de Aer Lingus tras ser alquilado a la compañía irlandesa durante el verano del 97
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Primera visita a este aeropuerto de un avión comercial de este tamaño. Situado en plataforma civil mientras la patrulla Aguila, pasa sobre la pista en formación en cuña durante uno de sus entrenamientos. Cn:193E-1048
Foto escaneada
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msn 1106. Primer operador BAW (19.3.75). En la flota de Caledonian desde 1988. Fuera de servicio a finales del 99, estacinado en Abu Dhabi y convertido en latas de cerveza en 2002
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C/N 1101 cosecha 1975. Convertido en carguero tras su etapa en CKT aún puede que siga en activo con el registro TT-DAE y aún conservando los colores básicos de la charter británica
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"Loch Earne" se llamaba este Tristar de Caledonian que lo operó hasta noviembre del 99. Aparcado posteriormente en Abu Dhabi, fue reducido a chatarra en 2002
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"Loch Fyne", c/n 1093. Fue convertido a carguero al inicio de este siglo y pasó a DWA que mantuvo la misma librea a excepción de los títulos y el león en la cola (incluso retuvo el nombre del avión) como aquí vemos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=52334
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El c/n 1048 era originalmente un Tristar 1 reconvertido en serie 150 hacia 1989 (todos los serie 150 son reconversiones de series 1) con lo que el peso máximo en despegue se incrementaba hasta las 470,000 libras (casi un 10% de aumento)
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