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No era la primera vez que nos visitaba este Il-18 de Romavia. También lo hizo en 1995 y en aquella ocasión con una librea más atractiva que este "eurowhite".
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Vemos a este Il-18, con puertas cerradas a la espera de que acaben de cargar la bodega trasera para estar listos para la puesta en marcha. Detras vemos la cola de un DC-9 de Iberia que podría ser el BIP O EL BIR.
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Imagen para el recuerdo de este entrañable aparato, con la presencia de un B727 de Sterling con su primitiva librea y un F27 de Iberia regresando de un vuelo insular.
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En 1998 no era habitual ver Ilyushin 18 trayendo turistas a Mallorca pero Balkan nos dió el sorpresón trayendo este ejemplar fabricado en 1966 para la Fuerza Aérea Polaca. Las reminiscencias de LOT en su librea son obvias.
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IL-18 RF-91 821 was destroyed as a result of a hard landing near the village of Tiksi Sakha Republic (Yakutia)
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Como continuación de la foto anterior el avión ya ha puesto en marcha e inicia el rodeje, a la izquierda un DC-9 de Iberia y en el extremo de la izquierda podemos identificar a la primitiva Torre de Control del Aeropuerto de Gando, como se denominaba en aquellos años.
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Esta foto la pude tomar en Dakar, en un vuelo en el que Spantax invitó a los Delegados de las Cías. que realizaban prospecciones en el antiguo Sahara español, a pasar un día de turismo en ese país africano. El vuelo se realizó en un DC-3. Esta fue la primera vez que veía a un avión de este modelo.
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El único IL-18 por El Altet fué éste precioso cubanito. El "Pegasito" de la Cepsa tampoco tiene desperdicio.
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Nuevo registro. Era curioso ver como descargaban khat, y despues veias a todo el mundo vendiendola y consumiendola, estaba permitido, sobre todo en epoca electoral.
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Entrañable aparato que evoca regiones más frías...Siempre fue agradable verlo por estas latitudes.
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Landing at his new home base. Ex. Russia State Transport Company
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