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Si os queda algún tiempo remanente antes de embarcar de vuelta desde Malpensa os recomiendo girar una visita a Volandia, un Museo situado a 10 minutos a pie desde la Terminal 1 de dicho aeropuerto. La gran estrella es, sin duda, uno de los DC-9 que operó la AMI y que tuvo la distinción de llevar al Papa Juan Pablo II en alguna ocasión, tal y como queda reflejado en algunos recuerdos que hay en el interior del aparato.
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Con la simpática decoración que lucieron durante la celebración de la Vuelta Ciclista a España ´96 de la que Aviaco fue transportista oficial
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Douglas entregó el EC-BYF a Iberia en 1970 bautizado “Ciudad de Granada”. En 1991 pasa a Aviaco como “Hernán Cortés”. Tras la absorción por Iberia cambió de colores pero voló por poco mas de un año, desguazándose en 2002.
Diapositiva tomada en la cabecera dela antigua pista 36 de Barajas, cerrada podo después.
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Durante nuestra escala en Jerez pude tomar esta perspectiva de la cola de nuestro DC.9 y como fondo los P.3 Orion, aún basados en Jerez.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Durante el vuelo a Jerez de la Frontera dejamos a nuestra derecha Sierra Nevada, se puede apreciar el Pico Mulhacén. Íbamos a bordo del DC.9-14 EC-CGZ.
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¡El primer DC-9 de LAN!...No, en realidad LAN es uno de los partners de Kidzania Santiago, y el DC-9 ex Northwest Airlines fue traído desde Estados Unidos para ser instalado en este parque de entretenciones.
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Este avión es adquirido en USA por Iberia, fue el N9651N y causa alta en el Registro el 24 de Marzo de 1972, es bautizado "Ciudad de Pamplona", años mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta que es disuelta esta Compañía.
Se vende este avión a USA donde es rematriculado N986AX.
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Preparandose para su siguiente vuelo a Venezuela.
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Acostumbrados al "larguísimo" MD-80, el DC-9 Srs.10 casi parece de juguete... Y sin embargo, como dice Zaza, es el embrión de toda una dinastía que solo ahora empieza a desaparecer, ante la competencia de otros modelos más eficientes... Estamos hablando de un avión que apareció en 1966... Este DC-9-14 (c/n 45696, el segundo ejemplar construido), voló con Spantax entre febrero de 1974 y noviembre de 1983 (KR64/Nikon Coolscan V)
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